Müasir sənaye istehsalında elektrik mühərrikləri geniş istifadə olunur.Elektrik mühərriklərinin müxtəlif növləri, gərginlik formaları və gərginlik səviyyələri sonsuz olaraq ortaya çıxır.Aşağıda bir fazalı əməliyyatın səbəbləri və profilaktik tədbirlərin qısa izahatı verilmişdir.
Mühərriklərin təsnifatı
Müxtəlif strukturlara və iş prinsiplərinə görə elektrik mühərrikləri DC mühərriklərə, asinxron mühərriklərə və sinxron mühərriklərə bölünə bilər.Sinxron mühərriklər həmçinin daimi maqnitli sinxron mühərriklərə, istəksiz sinxron mühərriklərə və histerezli sinxron mühərriklərə bölünə bilər.Asinxron mühərrikləri asinxron mühərriklərə və AC kommutator mühərriklərinə bölmək olar.Asinxron mühərriklər daha sonra üç fazalı asinxron mühərriklərə, bir fazalı asinxron mühərriklərə və kölgəli qütblü asinxron mühərriklərə bölünür.AC kommutator mühərrikləri daha bir fazalı seriyalı mühərriklərə bölünür,AC və DC ikili təyinatlı mühərriklər və itələmə mühərrikləri.
Üç fazalı asinxron mühərriklərin bir fazalı işləməsi nəticəsində yaranan təhlükələr
Üç fazalı asinxron mühərriklərdə iki naqil üsulu var: Y tipli və Δ tipli.Y ilə əlaqəli mühərrik bir fazada işləyərkən, ayrılmış fazada cərəyan sıfıra bərabərdir.Digər iki fazanın faza cərəyanları xətt cərəyanlarına çevrilir.Eyni zamanda, sıfır nöqtə sürüşməsinə səbəb olacaq və onun faza gərginliyi də artacaq.
Δ tipli naqilləri olan mühərrik daxili olaraq ayrıldıqda, mühərrik üç fazalı enerji təchizatının təsiri altında V tipli naqillərə çevrilir və iki fazalı cərəyan 1,5 dəfə artır.Δ tipli naqilləri olan mühərrik xaricdən ayrıldıqda, iki fazalı sarımların ardıcıl olaraq bağlanmasına və iki xətt gərginlikləri arasında paralel bağlanan üçüncü qrup sarımlara bərabərdir.İkidəki cərəyansarımlarsıra ilə bağlı dəyişməz qalır.Üçüncü qrupun əlavə cərəyanı 1,5 dəfə artırılacaq.
Xülasə etmək lazımdır ki, mühərrik tək fazada işləyərkən onun sarım cərəyanı sürətlə artır və sarğı və metal korpus sürətlə qızır, sarğı izolyasiyasını yandırır, sonra isə mühərrik sarımını yandıraraq normal istehsal fəaliyyətinə təsir göstərir.Sahədə mühit yaxşı deyilsə, ətraf mühit yığılacaq.Asanlıqla yanğına səbəb ola bilən və daha ciddi nəticələrə səbəb olan tez alışan əşyalar var.
Motorun tək fazalı işləməsinin səbəbləri və profilaktik tədbirlər
1. Mühərrik işə düşə bilmədikdə, vızıltı səsi var və qabığın temperaturu yüksəlir və ya əməliyyat zamanı sürət əhəmiyyətli dərəcədə azalır və temperatur yüksəlir, enerji təchizatı dərhal kəsilməlidir və nasazlığın səbəbi diqqətlə tapılmalıdır.Yuxarıdakı vəziyyətin faza çatışmazlığından qaynaqlandığını müəyyənləşdirin.
2.Əsas dövrənin elektrik xətti çox incə olduqda və ya xarici zədələrlə qarşılaşdıqda, mühərrikin üç fazalı enerji təchizatı fazanın yanması və ya xarici qüvvənin vurması səbəbindən bir fazalı işləməyə səbəb olacaqdır.Mühərrikin əsas elektrik xəttinin təhlükəsiz daşıma qabiliyyəti mühərrikin nominal cərəyanından 1,5 - 2,5 dəfə çoxdur və elektrik xəttinin təhlükəsiz daşıma qabiliyyəti elektrik xəttinin çəkilməsi üsulu ilə sıx bağlıdır.Xüsusilə istilik boru kəməri ilə paralel və ya kəsişdikdə, interval 50 sm-dən çox olmalıdır.70°C temperatur artımında uzun müddət işləyə bilən elektrik kabelinin təhlükəsiz daşıma qabiliyyəti ümumiyyətlə elektrikçinin təlimatı ilə yoxlanıla bilər.Keçmiş təcrübəyə görə, mis məftillərin təhlükəsiz daşıma qabiliyyəti kvadrat millimetr üçün 6A, alüminium naqillər isə kvadrat millimetr üçün 4A-dır.Bundan əlavə, mis-alüminium telləri birləşdirilərkən, mis-alüminium materialları arasında oksidləşmənin qarşısını almaq və birləşmə müqavimətinə təsir göstərmək üçün mis-alüminium keçid birləşmələri istifadə edilməlidir.
3. Hava açarının və ya sızma qoruyucusunun düzgün olmayan konfiqurasiyası mühərrikin birfazalı işləməsinə səbəb ola bilər.Hava açarının konfiqurasiyası çox kiçikdirsə, bu, enerji təchizatı cərəyanının hava keçidinin daxili kontaktlarını yandırmaq üçün çox böyük olması ilə əlaqədar ola bilər, nəticədə bir fazalı əlaqə müqaviməti çox böyükdür və bir fazalı mühərrik əməliyyatını meydana gətirir.Hava keçidinin nominal cərəyanı mühərrikin nominal cərəyanından 1,5-2,5 dəfə çox olmalıdır.Bundan əlavə, mühərrikin işləməsi zamanı hava açarının konfiqurasiyasının çox kiçik olmasına və ya hava açarının keyfiyyətinin problemli olmasına nəzarət edilməli və müvafiq hava açarı dəyişdirilməlidir.
4.İdarəetmə şkafındakı komponentlər arasındakı əlaqə xətti yanmışdır ki, bu da mühərrikin tək fazada işləməsinə səbəb ola bilər.Bağlantı xəttinin yanmasının səbəbləri aşağıdakılardır:
① Qoşulma xətti çox nazikdir, mühərrikin həddindən artıq yüklənməsi cərəyanı artdıqda, əlaqə xəttini yandıra bilər.② Qoşulma xəttinin hər iki ucundakı birləşdiricilər zəif təmasdadır, bu da əlaqə xəttinin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur və beləliklə də əlaqə xəttini yandırır.Siçanların iki xətt arasında dırmaşması, xətlər arasında qısaqapanmaya səbəb olması və əlaqə xəttini yandırması kimi kiçik heyvan zərərləri var.Həll yolu budur: hər bir əməliyyata başlamazdan əvvəl hər bir əlaqə xəttinin rənginin dəyişib-dəyişmədiyini və izolyasiya qabığının yanıq izlərinin olub olmadığını diqqətlə yoxlamaq üçün idarəetmə şkafı açılmalıdır.Elektrik xətti motorun yük cərəyanına uyğun olaraq əsaslı şəkildə təchiz edilmişdir və konnektor proses tələblərinə uyğun olaraq birləşdirilir.
Perorasiya
Tikintidə quraşdırmanın keyfiyyətini təmin etmək üçün müxtəlif tikinti proseslərinin spesifikasiyalarına ciddi şəkildə əməl etməliyik.Müxtəlif avadanlıqlara müntəzəm texniki qulluq və istismar zamanı müntəzəm yoxlama və təmir, şübhəsiz ki, mühərrikin bir fazalı işləməsi nəticəsində yaranan lazımsız itkilərdən və təhlükələrdən qaçınacaqdır.
Göndərmə vaxtı: 30 may 2024-cü il