U savremenoj industrijskoj proizvodnji elektromotori se široko koriste.Različiti tipovi, oblici napona i naponski nivoi elektromotora se pojavljuju u beskonačno vrijeme.Slijedi kratko objašnjenje razloga za jednofazni rad i preventivne mjere.
Klasifikacija motora
Elektromotori se mogu podijeliti na DC motore, asinhrone motore i sinhrone motore prema različitim strukturama i principima rada.Sinhroni motori se također mogu podijeliti na sinhrone motore s permanentnim magnetima, reluktantne sinhrone motore i histerezne sinhrone motore.Asinhroni motori se mogu podijeliti na asinkrone motore i AC komutatorske motore.Indukcijski motori se dalje dijele na trofazne asinkrone motore, jednofazne asinkrone motore i asinkrone motore sa zasjenjenim polovima.AC komutatorski motori se dalje dijele na jednofazne serije motora,AC i DC motori dvostruke namjene i odbojni motori.
Opasnosti uzrokovane jednofaznim radom trofaznih asinhronih motora
Trofazni asinhroni motori imaju dvije metode ožičenja: Y-tip i Δ-tip.Kada Y-povezan motor radi u jednoj fazi, struja u isključenoj fazi je nula.Fazne struje druge dvije faze postaju linijske struje.U isto vrijeme, to će uzrokovati pomak nulte točke i njegov fazni napon će se također povećati.
Kada se motor sa ožičenjem tipa Δ interno isključi, motor se mijenja u ožičenje tipa V pod djelovanjem trofaznog napajanja, a dvofazna struja se povećava za 1,5 puta.Kada je motor sa ožičenjem tipa Δ isključen spolja, to je ekvivalentno dvofaznim namotajima koji su povezani u seriju i trećom grupom namotaja koji su povezani paralelno između dvolinijskih napona.Struja u dvojenamotajaspojen u seriju ostaje nepromijenjen.Dodatna struja treće grupe biće povećana za 1,5 puta.
Ukratko, kada motor radi u jednoj fazi, njegova struja namotaja se brzo povećava, a namotaj i metalno kućište se brzo zagrijavaju, spaljuju izolaciju namota, a zatim spaljuju namotaj motora, što utiče na normalne proizvodne aktivnosti.Ako okruženje na lokaciji nije dobro, okolno okruženje će se akumulirati.Postoje zapaljivi predmeti koji lako mogu izazvati požar i izazvati teže posljedice.
Uzroci jednofaznog rada motora i preventivne mjere
1. Kada se motor ne može pokrenuti, čuje se zujanje, a školjka ima porast temperature ili se brzina značajno smanjuje tokom rada, a porast temperature se povećava, napajanje treba odmah prekinuti i uzrok kvara treba biti pažljivo pronađen.Utvrdite da li je gore navedeno stanje uzrokovano nedostatkom faze.
2. Kada je strujni vod glavnog kola pretanak ili naiđe na vanjska oštećenja, trofazno napajanje motora će uzrokovati jednofazni rad zbog izgaranja faze ili vanjske sile.Sigurna nosivost glavnog dalekovoda motora je 1,5 do 2,5 puta veća od nazivne struje motora, a sigurna nosivost dalekovoda usko je povezana s načinom polaganja dalekovoda.Naročito kada je paralelna ili seče sa toplovodom, razmak mora biti veći od 50 cm.Sigurna nosivost kabela za napajanje koji može raditi dugo vremena pri porastu temperature od 70°C općenito se može provjeriti u priručniku električara.Prema dosadašnjim iskustvima, sigurna nosivost bakrenih žica je 6A po kvadratnom milimetru, a aluminijskih žica 4A po kvadratnom milimetru.Osim toga, prijelazne spojeve bakar-aluminij treba koristiti kada se spajaju bakar-aluminij žice, kako bi se izbjegla oksidacija između bakar-aluminijskih materijala i utjecala na otpor spoja.
3. Nepravilna konfiguracija prekidača za zrak ili štitnika od curenja može uzrokovati jednofazni rad motora.Ako je konfiguracija zračnog prekidača premala, to može biti zbog toga što je struja napajanja prevelika da spali unutrašnje kontakte prekidača za zrak, što rezultira prevelikim otporom faznog kontakta, formirajući jednofazni rad motora.Nazivna struja prekidača za vazduh treba da bude 1,5 do 2,5 puta veća od nazivne struje motora.Osim toga, tokom rada motora treba pratiti da je konfiguracija zračnog prekidača premala, ili je kvalitet samog zračnog prekidača problematičan, te treba zamijeniti odgovarajući prekidač za zrak.
4. Spojni vod između komponenti u kontrolnom ormaru je izgorio, što može uzrokovati da motor radi u jednoj fazi.Razlozi paljenja priključne linije su sljedeći:
① Priključni vod je pretanak, kada se struja preopterećenja motora poveća, može izgorjeti priključni vod.② Konektori na oba kraja priključne linije su u lošem kontaktu, što dovodi do pregrijavanja priključnog voda, pa se priključni vod spaljuje.Postoje male štete na životinjama, kao što su miševi koji se penju između dva voda, što uzrokuje kratki spoj između vodova i spaljivanje priključne linije.Rješenje je: prije početka svake operacije potrebno je otvoriti upravljački ormar kako bi se pažljivo provjerila je li se boja svake priključne linije promijenila i da li izolacijska obloga ima tragove opekotina.Električni vod je razumno opremljen u skladu sa strujom opterećenja motora, a konektor je povezan prema zahtjevima procesa.
Peroracija
U izgradnji moramo striktno poštovati specifikacije različitih građevinskih procesa kako bismo osigurali kvalitet ugradnje.Redovnim održavanjem različite opreme i redovnim pregledima i popravkama tokom rada sigurno ćete izbjeći nepotrebne gubitke i opasnosti uzrokovane jednofaznim radom motora.
Vrijeme objave: 30.05.2024