V moderní průmyslové výrobě jsou elektromotory široce používány.Donekonečna se objevují různé typy, formy napětí a úrovně napětí elektromotorů.Následuje stručné vysvětlení důvodů jednofázového provozu a preventivních opatření.
Klasifikace motorů
Elektromotory lze rozdělit na stejnosměrné motory, asynchronní motory a synchronní motory podle různých konstrukcí a pracovních principů.Synchronní motory lze také rozdělit na synchronní motory s permanentními magnety, reluktanční synchronní motory a hysterezní synchronní motory.Asynchronní motory lze rozdělit na indukční motory a střídavé komutátorové motory.Asynchronní motory se dále dělí na třífázové asynchronní motory, jednofázové asynchronní motory a asynchronní motory se stíněným pólem.Střídavé komutátorové motory se dále dělí na jednofázové sériové motory,Střídavé a stejnosměrné dvouúčelové motory a odpudivé motory.
Nebezpečí způsobená jednofázovým provozem třífázových asynchronních motorů
Třífázové asynchronní motory mají dva způsoby zapojení: typ Y a typ Δ.Když motor připojený do Y pracuje v jedné fázi, proud v odpojené fázi je nulový.Fázové proudy ostatních dvou fází se stávají proudy vedení.Zároveň způsobí drift nulového bodu a také se zvýší jeho fázové napětí.
Když je motor s kabeláží typu Δ vnitřně odpojen, motor se působením třífázového napájení změní na kabeláž typu V a dvoufázový proud se zvýší 1,5krát.Když je motor s kabeláží typu Δ odpojen externě, je to ekvivalentní tomu, že dvoufázová vinutí jsou zapojena do série a třetí skupina vinutí je zapojena paralelně mezi dvoulinková napětí.Proud ve dvouvinutízapojený do série zůstává nezměněn.Dodatečný proud třetí skupiny se zvýší 1,5krát.
Stručně řečeno, když motor pracuje v jedné fázi, jeho proud ve vinutí se rychle zvyšuje a vinutí a kovový kryt se rychle zahřívají, čímž se spálí izolace vinutí a poté se spálí vinutí motoru, což ovlivňuje normální výrobní činnosti.Pokud prostředí na místě není dobré, okolní prostředí se hromadí.Existují hořlavé předměty, které mohou snadno způsobit požár a způsobit vážnější následky.
Příčiny jednofázového provozu motoru a preventivní opatření
1. Když motor nelze nastartovat, ozve se bzučení a plášť má během provozu nárůst teploty nebo se rychlost výrazně sníží a nárůst teploty se zvýší, napájení by mělo být okamžitě přerušeno a měla by být příčina poruchy být pečlivě nalezen.Určete, zda je výše uvedený stav způsoben nedostatkem fáze.
2. Pokud je napájecí vedení hlavního obvodu příliš tenké nebo dojde k vnějšímu poškození, třífázové napájení motoru způsobí jednofázový provoz v důsledku spálení fáze nebo nárazu vnější síly.Bezpečná únosnost hlavního vedení motoru je 1,5 až 2,5 násobek jmenovitého proudu motoru a bezpečná únosnost vedení úzce souvisí se způsobem uložení vedení.Zvláště když je rovnoběžná nebo protínající se s tepelným potrubím, musí být interval větší než 50 cm.Bezpečnou nosnost napájecího kabelu, který může běžet po dlouhou dobu při zvýšení teploty o 70 °C, lze obecně zkontrolovat v návodu elektrikáře.Podle dosavadních zkušeností je bezpečná nosnost měděných drátů 6A na čtvereční milimetr a hliníkových drátů 4A na čtvereční milimetr.Kromě toho by při spojích měděno-hliníkových drátů měly být použity přechodové spoje měď-hliník, aby se zabránilo oxidaci mezi materiály měď-hliník a ovlivnila odolnost spoje.
3. Nesprávná konfigurace vzduchového spínače nebo ochrany proti úniku může způsobit jednofázový provoz motoru.Pokud je konfigurace vzduchového spínače příliš malá, může to být způsobeno tím, že napájecí proud je příliš velký na to, aby spálil vnitřní kontakty vzduchového spínače, což má za následek příliš velký odpor fázového kontaktu, což vede k provozu jednofázového motoru.Jmenovitý proud vzduchového spínače by měl být 1,5 až 2,5 násobek jmenovitého proudu motoru.Kromě toho je třeba během provozu motoru sledovat, zda je konfigurace vzduchového spínače příliš malá, nebo je problematická kvalita samotného vzduchového spínače a příslušný vzduchový spínač by měl být vyměněn.
4. Spojovací vedení mezi komponenty v rozvaděči je spálené, což může způsobit jednofázový chod motoru.Důvody pro spálení spojovacího vedení jsou následující:
① Spojovací vedení je příliš tenké, při zvýšení přetěžovacího proudu motoru může dojít ke spálení spojovacího vedení.② Konektory na obou koncích spojovacího vedení jsou ve špatném kontaktu, což způsobuje přehřátí spojovacího vedení a tím spálení spojovacího vedení.Dochází k malým škodám na zvířatech, např. myši lezou mezi dvě vedení, způsobují zkrat mezi vedeními a spálení spojovacího vedení.Řešením je: před zahájením každé operace by měla být ovládací skříň otevřena, aby bylo možné pečlivě zkontrolovat, zda se barva každého spojovacího vedení nezměnila a zda na izolačním plášti nejsou stopy po popálení.Síťové vedení je přiměřeně vybaveno podle zatěžovacího proudu motoru a konektor je zapojen podle procesních požadavků.
Závěr řeči
Při stavbě musíme striktně dodržovat specifikace různých stavebních procesů, abychom zajistili kvalitu montáže.Pravidelnou údržbou různých zařízení a pravidelnou kontrolou a opravou za provozu se jistě vyhnete zbytečným ztrátám a nebezpečím způsobeným jednofázovým provozem motoru.
Čas odeslání: 30. května 2024