In der modernen industriellen Produktion sind Elektromotoren weit verbreitet.Verschiedene Typen, Spannungsformen und Spannungsniveaus von Elektromotoren tauchen immer wieder auf.Im Folgenden werden kurz die Gründe für den einphasigen Betrieb und vorbeugende Maßnahmen erläutert.
Klassifizierung von Motoren
Elektromotoren können nach unterschiedlichen Aufbauten und Funktionsprinzipien in Gleichstrommotoren, Asynchronmotoren und Synchronmotoren unterteilt werden.Synchronmotoren können auch in Permanentmagnet-Synchronmotoren, Reluktanz-Synchronmotoren und Hysterese-Synchronmotoren unterteilt werden.Asynchronmotoren können in Induktionsmotoren und Wechselstrom-Kommutatormotoren unterteilt werden.Induktionsmotoren werden weiter unterteilt in dreiphasige Asynchronmotoren, einphasige Asynchronmotoren und Spaltpol-Asynchronmotoren.AC-Kommutatormotoren werden weiter unterteilt in Einphasen-Reihenmotoren,AC- und DC-Mehrzweckmotoren und Abstoßungsmotoren.
Gefahren durch einphasigen Betrieb von Drehstrom-Asynchronmotoren
Dreiphasen-Asynchronmotoren verfügen über zwei Verdrahtungsmethoden: Y-Typ und Δ-Typ.Wenn ein Y-geschalteter Motor einphasig betrieben wird, ist der Strom in der getrennten Phase Null.Die Phasenströme der anderen beiden Phasen werden zu Netzströmen.Gleichzeitig kommt es zu einer Nullpunktdrift und auch zu einer Erhöhung der Phasenspannung.
Wenn der Motor mit Δ-Typ-Verkabelung intern getrennt wird, wechselt der Motor unter der Wirkung der dreiphasigen Stromversorgung in die V-Typ-Verkabelung und der Zweiphasenstrom erhöht sich um das 1,5-fache.Wenn der Motor mit Δ-Verdrahtung von außen getrennt wird, entspricht dies einer Reihenschaltung der Zweiphasenwicklungen und einer Parallelschaltung der dritten Wicklungsgruppe zwischen den beiden Leitungsspannungen.Der Strom in den beidenWicklungenin Reihe geschaltet bleibt unverändert.Der Zusatzstrom der dritten Gruppe wird um das 1,5-fache erhöht.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beim Betrieb eines Motors in einer Phase sein Wicklungsstrom schnell ansteigt und sich die Wicklung und das Metallgehäuse schnell erwärmen, wodurch die Wicklungsisolierung und dann die Motorwicklung durchbrennen, was die normalen Produktionsaktivitäten beeinträchtigt.Wenn die Umgebung vor Ort nicht gut ist, sammelt sich die Umgebung an.Es gibt brennbare Gegenstände, die leicht Brände verursachen und schwerwiegendere Folgen haben können.
Ursachen des einphasigen Motorbetriebs und vorbeugende Maßnahmen
1.Wenn der Motor nicht starten kann, ein summendes Geräusch zu hören ist und die Temperatur des Gehäuses ansteigt oder die Geschwindigkeit während des Betriebs erheblich abnimmt und der Temperaturanstieg zunimmt, sollte die Stromversorgung sofort unterbrochen werden und die Ursache des Fehlers ermittelt werden sorgfältig gefunden werden.Stellen Sie fest, ob der obige Zustand durch das Fehlen einer Phase verursacht wird.
2.Wenn die Stromleitung des Hauptstromkreises zu dünn ist oder von außen beschädigt wird, führt die dreiphasige Stromversorgung des Motors aufgrund einer Phasenverbrennung oder äußerer Krafteinwirkung zu einem einphasigen Betrieb.Die sichere Tragfähigkeit der Hauptstromleitung des Motors beträgt das 1,5- bis 2,5-fache des Nennstroms des Motors, und die sichere Tragfähigkeit der Stromleitung hängt eng mit der Verlegemethode der Stromleitung zusammen.Insbesondere wenn es parallel zur Wärmeleitung verläuft oder sich mit dieser kreuzt, muss der Abstand größer als 50 cm sein.Die sichere Belastbarkeit des Netzkabels, das bei einem Temperaturanstieg von 70 °C über einen langen Zeitraum betrieben werden kann, kann in der Regel anhand des Handbuchs des Elektrikers überprüft werden.Erfahrungsgemäß liegt die sichere Belastbarkeit von Kupferdrähten bei 6A pro Quadratmillimeter, die von Aluminiumdrähten bei 4A pro Quadratmillimeter.Darüber hinaus sollten bei Kupfer-Aluminium-Drahtverbindungen Kupfer-Aluminium-Übergangsverbindungen verwendet werden, um eine Oxidation zwischen Kupfer-Aluminium-Materialien zu vermeiden und den Verbindungswiderstand zu beeinträchtigen.
3. Eine unsachgemäße Konfiguration des Luftschalters oder des Leckageschutzes kann zu einem einphasigen Betrieb des Motors führen.Wenn die Konfiguration des Luftschalters zu klein ist, kann dies daran liegen, dass der Stromversorgungsstrom zu groß ist, um die internen Kontakte des Luftschalters zu verbrennen, was dazu führt, dass der Phasenkontaktwiderstand zu groß ist und ein einphasiger Motorbetrieb entsteht.Der Nennstrom des Luftschalters sollte das 1,5- bis 2,5-fache des Nennstroms des Motors betragen.Darüber hinaus sollte während des Betriebs des Motors darauf geachtet werden, dass die Konfiguration des Luftschalters zu klein ist oder die Qualität des Luftschalters selbst problematisch ist, und der entsprechende Luftschalter sollte ausgetauscht werden.
4. Die Verbindungsleitung zwischen den Komponenten im Schaltschrank ist durchgebrannt, was dazu führen kann, dass der Motor einphasig läuft.Die Gründe für das Durchbrennen der Verbindungsleitung sind folgende:
① Die Verbindungsleitung ist zu dünn. Wenn der Motorüberlaststrom zunimmt, kann es zu einem Durchbrennen der Verbindungsleitung kommen.② Die Anschlüsse an beiden Enden der Verbindungsleitung haben einen schlechten Kontakt, was zu einer Überhitzung der Verbindungsleitung und damit zu einem Durchbrennen der Verbindungsleitung führt.Es kommt zu kleinen Tierschäden, wie zum Beispiel, dass Mäuse zwischen den beiden Leitungen klettern, wodurch ein Kurzschluss zwischen den Leitungen entsteht und die Verbindungsleitung abbrennt.Die Lösung lautet: Vor jedem Arbeitsgang sollte der Schaltschrank geöffnet werden, um sorgfältig zu prüfen, ob sich die Farbe jeder Anschlussleitung verändert hat und ob die Isolierhaut Brandflecken aufweist.Die Stromleitung ist entsprechend dem Laststrom des Motors angemessen bestückt und der Stecker ist entsprechend den Prozessanforderungen angeschlossen.
Schlusswort
Bei der Konstruktion müssen wir die Spezifikationen verschiedener Bauprozesse strikt einhalten, um die Qualität der Installation sicherzustellen.Durch die regelmäßige Wartung verschiedener Geräte sowie regelmäßige Inspektionen und Reparaturen während des Betriebs werden unnötige Verluste und Gefahren durch den einphasigen Betrieb des Motors sicher vermieden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. Mai 2024