Στη σύγχρονη βιομηχανική παραγωγή, οι ηλεκτροκινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως.Διάφοροι τύποι, μορφές τάσης και επίπεδα τάσης ηλεκτρικών κινητήρων εμφανίζονται ατελείωτα.Ακολουθεί μια σύντομη εξήγηση των λόγων της μονοφασικής λειτουργίας και των προληπτικών μέτρων.
Ταξινόμηση κινητήρων
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος, ασύγχρονους κινητήρες και σύγχρονους κινητήρες σύμφωνα με διαφορετικές δομές και αρχές λειτουργίας.Οι σύγχρονοι κινητήρες μπορούν επίσης να χωριστούν σε σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, σύγχρονους κινητήρες απροθυμίας και σύγχρονους κινητήρες υστέρησης.Οι ασύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες επαγωγής και κινητήρες με μεταγωγέα AC.Οι επαγωγικοί κινητήρες χωρίζονται περαιτέρω σε τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες, μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες και ασύγχρονους κινητήρες σκιασμένου πόλου.Οι κινητήρες μεταγωγέα AC χωρίζονται περαιτέρω σε κινητήρες μονοφασικής σειράς,Κινητήρες AC και DC διπλής χρήσης και κινητήρες απώθησης.
Κίνδυνοι που προκαλούνται από μονοφασική λειτουργία τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων
Οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες έχουν δύο μεθόδους καλωδίωσης: τύπου Υ και τύπου Δ.Όταν ένας κινητήρας με σύνδεση Υ λειτουργεί σε μία φάση, το ρεύμα στην αποσυνδεδεμένη φάση είναι μηδέν.Τα ρεύματα φάσης των άλλων δύο φάσεων γίνονται ρεύματα γραμμής.Ταυτόχρονα, θα προκαλέσει μετατόπιση μηδενικού σημείου και θα αυξηθεί επίσης η τάση φάσης του.
Όταν ο κινητήρας με καλωδίωση τύπου Δ αποσυνδεθεί εσωτερικά, ο κινητήρας μετατρέπεται σε καλωδίωση τύπου V υπό τη δράση του τριφασικού τροφοδοτικού και το διφασικό ρεύμα αυξάνεται κατά 1,5 φορές.Όταν ο κινητήρας με καλωδίωση τύπου Δ αποσυνδεθεί εξωτερικά, ισοδυναμεί με τη σύνδεση των διφασικών περιελίξεων σε σειρά και την παράλληλη σύνδεση της τρίτης ομάδας περιελίξεων μεταξύ των τάσεων δύο γραμμών.Το ρεύμα στα δύοπεριελίξειςσυνδεδεμένο σε σειρά παραμένει αμετάβλητο.Το πρόσθετο ρεύμα της τρίτης ομάδας θα αυξηθεί κατά 1,5 φορές.
Συνοψίζοντας, όταν ένας κινητήρας λειτουργεί σε μία φάση, το ρεύμα περιέλιξης του αυξάνεται γρήγορα και το τύλιγμα και το μεταλλικό περίβλημα θερμαίνονται γρήγορα, καίγοντας τη μόνωση περιέλιξης και στη συνέχεια καίγοντας την περιέλιξη του κινητήρα, επηρεάζοντας τις κανονικές δραστηριότητες παραγωγής.Εάν το επιτόπιο περιβάλλον δεν είναι καλό, το περιβάλλον θα συσσωρευτεί.Υπάρχουν εύφλεκτα αντικείμενα που μπορούν εύκολα να προκαλέσουν πυρκαγιές και να προκαλέσουν σοβαρότερες συνέπειες.
Αιτίες μονοφασικής λειτουργίας του κινητήρα και προληπτικά μέτρα
1. Όταν ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει, ακούγεται ένας ήχος βουητού και το κέλυφος έχει αύξηση θερμοκρασίας ή η ταχύτητα μειώνεται σημαντικά κατά τη λειτουργία και η αύξηση της θερμοκρασίας αυξάνεται, η παροχή ρεύματος πρέπει να διακοπεί αμέσως και η αιτία της βλάβης θα πρέπει να βρεθεί προσεκτικά.Προσδιορίστε εάν η παραπάνω κατάσταση προκαλείται από την έλλειψη φάσης.
2. Όταν η γραμμή τροφοδοσίας του κύριου κυκλώματος είναι πολύ λεπτή ή αντιμετωπίζει εξωτερική ζημιά, η τριφασική παροχή ρεύματος του κινητήρα θα προκαλέσει μονοφασική λειτουργία λόγω καύσης φάσης ή πρόσκρουσης εξωτερικής δύναμης.Η ασφαλής χωρητικότητα μεταφοράς της κύριας γραμμής ισχύος του κινητήρα είναι 1,5 έως 2,5 φορές το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα και η ασφαλής χωρητικότητα μεταφοράς της γραμμής ισχύος σχετίζεται στενά με τη μέθοδο τοποθέτησης της γραμμής ισχύος.Ειδικά όταν είναι παράλληλη ή τέμνεται με τον αγωγό θερμότητας, το διάστημα πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 50 cm.Η ασφαλής χωρητικότητα μεταφοράς του καλωδίου τροφοδοσίας που μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα σε άνοδο θερμοκρασίας 70°C μπορεί γενικά να ελεγχθεί από το εγχειρίδιο του ηλεκτρολόγου.Σύμφωνα με την προηγούμενη εμπειρία, η ασφαλής χωρητικότητα μεταφοράς των συρμάτων χαλκού είναι 6Α ανά τετραγωνικό χιλιοστό και αυτή των συρμάτων αλουμινίου είναι 4Α ανά τετραγωνικό χιλιοστό.Επιπλέον, οι ενώσεις μετάβασης χαλκού-αλουμινίου πρέπει να χρησιμοποιούνται όταν ενώνονται σύρματα χαλκού-αλουμινίου, έτσι ώστε να αποφεύγεται η οξείδωση μεταξύ υλικών χαλκού-αλουμινίου και να επηρεάζεται η αντίσταση της άρθρωσης.
3. Η εσφαλμένη διαμόρφωση του διακόπτη αέρα ή του προστατευτικού διαρροής μπορεί να προκαλέσει μονοφασική λειτουργία του κινητήρα.Εάν η διαμόρφωση του διακόπτη αέρα είναι πολύ μικρή, μπορεί να οφείλεται στο ότι το ρεύμα τροφοδοσίας είναι πολύ μεγάλο για να κάψει τις εσωτερικές επαφές του διακόπτη αέρα, με αποτέλεσμα η αντίσταση επαφής φάσης να είναι πολύ μεγάλη, σχηματίζοντας μια μονοφασική λειτουργία κινητήρα.Το ονομαστικό ρεύμα του διακόπτη αέρα πρέπει να είναι 1,5 έως 2,5 φορές το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα.Επιπλέον, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, θα πρέπει να παρακολουθείται ότι η διαμόρφωση του διακόπτη αέρα είναι πολύ μικρή ή η ποιότητα του ίδιου του διακόπτη αέρα είναι προβληματική και ο κατάλληλος διακόπτης αέρα πρέπει να αντικατασταθεί.
4. Η γραμμή σύνδεσης μεταξύ των εξαρτημάτων στον πίνακα ελέγχου έχει καεί, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τη λειτουργία του κινητήρα σε μονοφασική λειτουργία.Οι λόγοι για την καύση της γραμμής σύνδεσης είναι οι εξής:
① Η γραμμή σύνδεσης είναι πολύ λεπτή, όταν το ρεύμα υπερφόρτωσης του κινητήρα αυξάνεται, μπορεί να κάψει τη γραμμή σύνδεσης.② Οι σύνδεσμοι και στα δύο άκρα της γραμμής σύνδεσης βρίσκονται σε κακή επαφή, προκαλώντας την υπερθέρμανση της γραμμής σύνδεσης, με αποτέλεσμα να καίγεται η γραμμή σύνδεσης.Υπάρχουν μικρές ζημιές στα ζώα, όπως τα ποντίκια που σκαρφαλώνουν μεταξύ των δύο γραμμών, προκαλώντας βραχυκύκλωμα μεταξύ των γραμμών και καίγοντας τη γραμμή σύνδεσης.Η λύση είναι: πριν ξεκινήσετε κάθε λειτουργία, θα πρέπει να ανοίγετε το ερμάριο ελέγχου για να ελέγξετε προσεκτικά εάν το χρώμα κάθε γραμμής σύνδεσης έχει αλλάξει και εάν το δέρμα μόνωσης έχει σημάδια εγκαύματος.Η γραμμή τροφοδοσίας είναι εύλογα εξοπλισμένη σύμφωνα με το ρεύμα φορτίου του κινητήρα και ο σύνδεσμος συνδέεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της διαδικασίας.
Ανακεφαλαίωση
Στην κατασκευή, πρέπει να τηρούμε αυστηρά τις προδιαγραφές διαφόρων κατασκευαστικών διαδικασιών για να διασφαλίσουμε την ποιότητα της εγκατάστασης.Η τακτική συντήρηση διάφορου εξοπλισμού και η τακτική επιθεώρηση και επισκευή κατά τη λειτουργία σίγουρα θα αποφύγουν περιττές απώλειες και κινδύνους που προκαλούνται από τη μονοφασική λειτουργία του κινητήρα.
Ώρα δημοσίευσης: 30 Μαΐου 2024