En moderna industria produktado, elektraj motoroj estas vaste uzataj.Diversaj specoj, tensioformoj kaj tensioniveloj de elektraj motoroj aperas senfine.La sekvanta estas mallonga klarigo de la kialoj de unufaza operacio kaj preventaj mezuroj.
Klasifiko de motoroj
Elektraj motoroj povas esti dividitaj en DC-motorojn, nesinkronajn motorojn kaj sinkronajn motorojn laŭ malsamaj strukturoj kaj funkciaj principoj.Sinkronaj motoroj ankaŭ povas esti dividitaj en konstantajn magnetajn motorojn, sinkronajn motorojn de kontraŭvolemo kaj sinkronajn motorojn histerezajn.Nesinkronaj motoroj povas esti dividitaj en induktajn motorojn kaj AC-komutilmotorojn.Induktaj motoroj estas plue dividitaj en trifazajn nesinkronajn motorojn, unufazajn nesinkronajn motorojn kaj ombritajn polusajn nesinkronajn motorojn.AC-komutilmotoroj estas plue dividitaj en unufazajn seriomotorojn,AC kaj DC-ducelaj motoroj kaj repuŝmotoroj.
Danĝeroj kaŭzitaj de unufaza funkciado de trifazaj nesinkronaj motoroj
Trifazaj nesinkronaj motoroj havas du kablaj metodoj: Y-speco kaj Δ-tipo.Kiam Y-ligita motoro funkcias en ununura fazo, la fluo en la malkonektita fazo estas nul.La fazaj fluoj de la aliaj du fazoj iĝas liniofluoj.Samtempe, ĝi kaŭzos nulpunktan drivon kaj ĝia faza tensio ankaŭ pliiĝos.
Kiam la motoro kun Δ-tipa drataro estas malkonektita interne, la motoro ŝanĝiĝas al V-tipa drataro sub la ago de la trifaza nutrado, kaj la dufaza kurento pliiĝas je 1,5 fojojn.Kiam la motoro kun Δ-tipa drataro estas malkonektita ekstere, ĝi estas ekvivalenta al la dufazaj volvaĵoj estas konektitaj en serio kaj la tria grupo de volvaĵoj estas konektita paralele inter la du-liniaj tensioj.La fluo en la duvolvaĵojligita en serio restas senŝanĝa.La aldona fluo de la tria grupo pliiĝos je 1,5 fojojn.
Resume, kiam motoro funkcias en unu fazo, ĝia volvaĵofluo rapide pliiĝas, kaj la volvaĵo kaj metala envolvaĵo varmiĝas rapide, bruligante la volvaĵizoladon kaj poste bruligante la motoran volvaĵon, influante la normalajn produktadajn agadojn.Se la surloka medio ne estas bona, la ĉirkaŭa medio amasiĝos.Estas brulemaj aĵoj, kiuj povas facile kaŭzi fajrojn kaj kaŭzi pli gravajn sekvojn.
Kaŭzoj de motora unufaza operacio kaj preventaj mezuroj
1.Kiam la motoro ne povas ekfunkciigi, estas zumado, kaj la ŝelo havas temperaturon altiĝon aŭ la rapideco signife malpliiĝas dum operacio, kaj la temperaturo pliiĝas, la nutrado devas esti fortranĉita tuj kaj la kaŭzo de la malsukceso devus. estu zorge trovita.Determini ĉu la supra kondiĉo estas kaŭzita de la manko de fazo.
2.Kiam la elektra linio de la ĉefa cirkvito estas tro maldika aŭ renkontas eksteran damaĝon, la trifaza nutrado de la motoro kaŭzos unufazan operacion pro faza brulado aŭ ekstera forto batado.La sekura portanta kapablo de la ĉefa elektra linio de la motoro estas 1,5 ĝis 2,5 fojojn la taksita kurento de la motoro, kaj la sekura transporta kapablo de la elektra linio estas proksime rilata al la metada metodo de la elektra linio.Precipe kiam ĝi estas paralela aŭ intersekciĝanta kun la varmodukto, la intervalo devas esti pli granda ol 50cm.La sekura portanta kapablo de la elektra ŝnuro, kiu povas funkcii dum longa tempo ĉe 70°C-temperaturo-pliiĝo, ĝenerale povas esti kontrolita per la manlibro de la elektristo.Laŭ pasinta sperto, la sekura portanta kapablo de kupraj dratoj estas 6A po kvadrata milimetro, kaj tiu de aluminio-dratoj estas 4A po kvadrata milimetro.Krome, kupro-aluminiaj transiraj juntoj devas esti uzataj kiam kupro-aluminiaj drataj juntoj, por eviti oksidadon inter kupro-aluminiaj materialoj kaj influi la komunan reziston.
3.Nepropra agordo de aerŝaltilo aŭ elflua protektanto povas kaŭzi unufazan operacion de motoro.Se la aero ŝaltilo agordo estas tro malgranda, ĝi povas esti pro la nutrado kurento estas tro granda por bruligi la internajn kontaktojn de la aero ŝaltilo, rezultante en fazo kontakto rezisto estas tro granda, formante unufaza motoro operacio.La kurento de la aerŝaltilo devus esti 1,5 ĝis 2,5 fojojn la kurento de la motoro.Krome, dum la funkciado de la motoro, oni devas kontroli, ke la aera ŝaltilo estas tro malgranda, aŭ la kvalito de la aerŝaltilo mem estas problema, kaj la taŭga aerŝaltilo devas esti anstataŭigita.
4.La koneksa linio inter la komponantoj en la kontrola kabineto estas forbruligita, kio povas kaŭzi la motoron funkcii en unufazo.La kialoj de la konekta linio brulado estas jenaj:
① La koneksa linio estas tro maldika, kiam la motora troŝarĝa fluo pliiĝas, ĝi povas bruligi la konektan linion.② La konektiloj ĉe ambaŭ finoj de la liglinio estas en malbona kontakto, kaŭzante la liglinion supervarmiĝi, tiel bruligante la liglinion.Estas malgrandaj bestaj damaĝoj, kiel musoj grimpantaj inter la du linioj, kaŭzante fuŝkontakton inter la linioj kaj forbruligante la liglinion.La solvo estas: antaŭ ol komenci ĉiun operacion, la kontrolkabineto devas esti malfermita por zorge kontroli ĉu la koloro de ĉiu koneksa linio ŝanĝiĝis, kaj ĉu la izola haŭto havas brulsignojn.La elektra linio estas racie ekipita laŭ la ŝarĝa fluo de la motoro, kaj la konektilo estas konektita laŭ la procezaj postuloj.
Peroration
En la konstruado, ni devas strikte observi la specifojn de diversaj konstruprocezoj por certigi la kvaliton de instalado.Regula prizorgado de diversaj ekipaĵoj kaj regula inspektado kaj riparo dum operacio certe evitos nenecesajn perdojn kaj danĝerojn kaŭzitajn de unufaza funkciado de la motoro.
Afiŝtempo: majo-30-2024