Na produción industrial moderna, os motores eléctricos son amplamente utilizados.Varios tipos, formas de tensión e niveis de tensión de motores eléctricos emerxen indefinidamente.A continuación explícase brevemente os motivos do funcionamento monofásico e as medidas preventivas.
Clasificación dos motores
Os motores eléctricos pódense dividir en motores DC, motores asíncronos e motores síncronos segundo diferentes estruturas e principios de funcionamento.Os motores síncronos tamén se poden dividir en motores síncronos de imán permanente, motores síncronos de reluctancia e motores síncronos de histérese.Os motores asíncronos pódense dividir en motores de indución e motores de conmutador de CA.Os motores de indución divídense ademais en motores asíncronos trifásicos, motores asíncronos monofásicos e motores asíncronos de polo sombreado.Os motores de conmutador de CA divídense ademais en motores en serie monofásicos,Motores AC e DC de dobre propósito e motores de repulsión.
Riscos derivados do funcionamento monofásico dos motores asíncronos trifásicos
Os motores asíncronos trifásicos teñen dous métodos de cableado: tipo Y e tipo Δ.Cando un motor conectado en Y funciona nunha única fase, a corrente na fase desconectada é cero.As correntes de fase das outras dúas fases convértense en correntes de liña.Ao mesmo tempo, provocará unha deriva do punto cero e tamén aumentará a súa tensión de fase.
Cando o motor con cableado de tipo Δ se desconecta internamente, o motor cambia a cableado tipo V baixo a acción da fonte de alimentación trifásica e a corrente bifásica aumenta 1,5 veces.Cando o motor con cableado tipo Δ se desconecta externamente, equivale a que os devanados bifásicos se conecten en serie e o terceiro grupo de devanados se conecte en paralelo entre as tensións de dúas liñas.A corrente nos dousenrolamentosconectado en serie permanece inalterado.A corrente adicional do terceiro grupo incrementarase 1,5 veces.
En resumo, cando un motor funciona nunha soa fase, a súa corrente de enrolamento aumenta rapidamente e o enrolamento e a carcasa metálica quéntanse rapidamente, queimando o illamento do enrolamento e despois queimando o devanado do motor, afectando as actividades de produción normais.Se o ambiente no lugar non é bo, acumularase o ambiente circundante.Hai elementos inflamables que poden provocar incendios facilmente e provocar consecuencias máis graves.
Causas do funcionamento do motor monofásico e medidas preventivas
1.Cando o motor non pode arrancar, hai un zumbido e a carcasa ten un aumento de temperatura ou a velocidade diminúe significativamente durante o funcionamento e o aumento da temperatura aumenta, a fonte de alimentación debe cortarse inmediatamente e a causa do fallo debe ser ser coidadosamente atopado.Determine se a condición anterior é causada pola falta de fase.
2.Cando a liña de alimentación do circuíto principal é demasiado delgada ou atopa danos externos, a fonte de alimentación trifásica do motor provocará un funcionamento monofásico debido a unha combustión de fases ou un golpe de forza externa.A capacidade de carga segura da liña eléctrica principal do motor é de 1,5 a 2,5 veces a corrente nominal do motor, e a capacidade de carga segura da liña eléctrica está intimamente relacionada co método de colocación da liña eléctrica.Especialmente cando está paralelo ou se cruza coa tubería de calor, o intervalo debe ser superior a 50 cm.A capacidade de carga segura do cable de alimentación que pode funcionar durante moito tempo a un aumento da temperatura de 70 °C xeralmente pódese comprobar no manual do electricista.Segundo a experiencia pasada, a capacidade de carga segura dos fíos de cobre é de 6 A por milímetro cadrado e a dos fíos de aluminio é de 4 A por milímetro cadrado.Ademais, as xuntas de transición de cobre e aluminio deben usarse cando as xuntas de arame de cobre e aluminio, para evitar a oxidación entre os materiais de cobre e aluminio e afectar a resistencia das xuntas.
3.A configuración incorrecta do interruptor de aire ou do protector de fugas pode provocar un funcionamento monofásico do motor.Se a configuración do interruptor de aire é demasiado pequena, pode deberse a que a corrente da fonte de alimentación é demasiado grande para queimar os contactos internos do interruptor de aire, o que provoca que a resistencia de contacto de fase sexa demasiado grande, formando un funcionamento do motor monofásico.A corrente nominal do interruptor de aire debe ser de 1,5 a 2,5 veces a corrente nominal do motor.Ademais, durante o funcionamento do motor, débese controlar que a configuración do interruptor de aire é demasiado pequena ou que a calidade do interruptor de aire en si é problemática e que se debe substituír o interruptor de aire adecuado.
4.A liña de conexión entre os compoñentes do armario de control está queimada, o que pode facer que o motor funcione en monofásico.As razóns para a queima da liña de conexión son as seguintes:
① A liña de conexión é demasiado delgada, cando a corrente de sobrecarga do motor aumenta, pode queimar a liña de conexión.② Os conectores dos dous extremos da liña de conexión están en mal contacto, o que fai que a liña de conexión se sobrequente, queimando así a liña de conexión.Hai pequenos danos animais, como ratos que se trepan entre as dúas liñas, provocando un curtocircuíto entre as liñas e queimando a liña de conexión.A solución é: antes de comezar cada operación, debe abrirse o armario de control para comprobar coidadosamente se a cor de cada liña de conexión cambiou e se a pel de illamento ten marcas de queimadura.A liña eléctrica está razoablemente equipada segundo a corrente de carga do motor e o conector está conectado segundo os requisitos do proceso.
Peroración
Na construción, debemos cumprir rigorosamente as especificacións de varios procesos de construción para garantir a calidade da instalación.O mantemento regular de varios equipos e a inspección e reparación regulares durante o funcionamento seguramente evitarán perdas e perigos innecesarios causados polo funcionamento monofásico do motor.
Hora de publicación: 30-maio-2024