U suvremenoj industrijskoj proizvodnji elektromotori se široko koriste.Razni tipovi, oblici napona i naponske razine elektromotora pojavljuju se u nedogled.Slijedi kratko objašnjenje razloga za monofazni pogon i preventivnih mjera.
Klasifikacija motora
Elektromotori se mogu podijeliti na istosmjerne motore, asinkrone motore i sinkrone motore prema različitim strukturama i principima rada.Sinkroni motori također se mogu podijeliti na sinkrone motore s trajnim magnetima, reluktantne sinkrone motore i histerezne sinkrone motore.Asinkroni motori se mogu podijeliti na asinkrone motore i AC kolektorske motore.Indukcijski motori se dalje dijele na trofazne asinkrone motore, jednofazne asinkrone motore i asinkrone motore s osjenčanim polom.AC komutatorski motori dalje se dijele na jednofazne serijske motore,AC i DC dvonamjenski motori i repulzivni motori.
Opasnosti uzrokovane jednofaznim radom trofaznih asinkronih motora
Trofazni asinkroni motori imaju dva načina ožičenja: Y-tip i Δ-tip.Kada Y-spojeni motor radi u jednoj fazi, struja u odspojenoj fazi je nula.Fazne struje druge dvije faze postaju linijske struje.U isto vrijeme, to će uzrokovati pomak nulte točke i njegov fazni napon će također porasti.
Kada se motor s Δ-tipom ožičenja interno odvoji, motor se mijenja u V-tip ožičenja pod djelovanjem trofaznog napajanja, a dvofazna struja se povećava 1,5 puta.Kada se motor s ožičenjem tipa Δ odspoji izvana, to je ekvivalentno spajanju dvofaznih namota u seriju i paralelnom spajanju treće skupine namota između dvovodnih napona.Struja u dvojenamotispojen u seriju ostaje nepromijenjen.Dodatna struja treće grupe povećat će se 1,5 puta.
Ukratko, kada motor radi u jednoj fazi, njegova struja namota se brzo povećava, a namot i metalno kućište se brzo zagrijavaju, izgarajući izolaciju namota, a zatim izgarajući namot motora, utječući na normalne proizvodne aktivnosti.Ako okolina na licu mjesta nije dobra, okolina će se akumulirati.Postoje zapaljivi predmeti koji lako mogu izazvati požar i izazvati teže posljedice.
Uzroci jednofaznog rada motora i preventivne mjere
1. Kada se motor ne može pokrenuti, čuje se zujanje, a temperatura školjke poraste ili se brzina značajno smanji tijekom rada, a porast temperature se poveća, napajanje treba odmah prekinuti i uzrok kvara pažljivo pronaći.Odredite je li gore navedeno stanje uzrokovano nedostatkom faze.
2. Kada je vod napajanja glavnog strujnog kruga pretanak ili naiđe na vanjsko oštećenje, trofazno napajanje motora uzrokovat će jednofazni rad zbog sagorijevanja faze ili udara vanjske sile.Sigurna nosivost glavnog dalekovoda motora je 1,5 do 2,5 puta veća od nazivne struje motora, a sigurna nosivost dalekovoda usko je povezana s načinom polaganja dalekovoda.Posebice kada je paralelan ili se siječe s toplovodom, razmak mora biti veći od 50 cm.Sigurna nosivost kabela za napajanje koji može dugo raditi pri porastu temperature od 70°C općenito se može provjeriti u priručniku za električara.Prema dosadašnjem iskustvu, sigurna nosivost bakrenih žica je 6A po kvadratnom milimetru, a aluminijskih 4A po kvadratnom milimetru.Osim toga, prijelazne spojeve bakar-aluminij treba koristiti kod spojeva bakreno-aluminijske žice, kako bi se izbjegla oksidacija između bakar-aluminijskih materijala i utjecala na otpor spoja.
3. Nepravilna konfiguracija zračnog prekidača ili zaštite od curenja može uzrokovati jednofazni rad motora.Ako je konfiguracija zračnog prekidača premala, to može biti zbog prevelike struje napajanja da spali unutarnje kontakte zračnog prekidača, što rezultira prevelikim otporom faznog kontakta, stvarajući jednofazni rad motora.Nazivna struja zračnog prekidača trebala bi biti 1,5 do 2,5 puta veća od nazivne struje motora.Osim toga, tijekom rada motora treba pratiti da li je konfiguracija zračnog prekidača premala, ili je kvaliteta samog zračnog prekidača problematična, te treba zamijeniti odgovarajući zračni prekidač.
4. Spojni vod između komponenti u upravljačkom ormaru je spaljen, što može uzrokovati jednofazni rad motora.Razlozi paljenja priključne linije su sljedeći:
① Priključni vod je pretanak, kada se struja preopterećenja motora poveća, može spaliti priključni vod.② Konektori na oba kraja priključne linije su u lošem kontaktu, što uzrokuje pregrijavanje priključne linije, čime se spaljuje spojna linija.Postoje male štete od životinja, poput miševa koji se penju između dva vodova, uzrokujući kratki spoj između vodova i spaljivanje spojnog voda.Rješenje je: prije početka svake operacije treba otvoriti upravljački ormar kako bi se pažljivo provjerilo je li se boja svake spojne linije promijenila i ima li izolacijska opna tragove opekotina.Električni vod je razumno opremljen prema struji opterećenja motora, a konektor je spojen u skladu sa zahtjevima procesa.
Peroracija
U gradnji se moramo strogo pridržavati specifikacija različitih građevinskih procesa kako bismo osigurali kvalitetu ugradnje.Redovitim održavanjem razne opreme te redovitim pregledima i popravcima tijekom rada sigurno ćete izbjeći nepotrebne gubitke i opasnosti uzrokovane jednofaznim radom motora.
Vrijeme objave: 30. svibnja 2024