Ժամանակակից արդյունաբերական արտադրության մեջ լայնորեն կիրառվում են էլեկտրական շարժիչները։Էլեկտրաշարժիչների տարբեր տեսակներ, լարման ձևեր և լարման մակարդակներ անվերջ առաջանում են:Ստորև ներկայացված է միաֆազ շահագործման պատճառների և կանխարգելիչ միջոցառումների համառոտ բացատրությունը:
Շարժիչների դասակարգում
Ըստ տարբեր կառուցվածքների և աշխատանքի սկզբունքների, էլեկտրական շարժիչները կարելի է բաժանել DC շարժիչների, ասինխրոն շարժիչների և համաժամանակյա շարժիչների:Սինխրոն շարժիչները կարող են նաև բաժանվել մշտական մագնիսների համաժամանակյա շարժիչների, դժկամությամբ համաժամանակյա շարժիչների և հիստերեզի համաժամանակյա շարժիչների:Ասինխրոն շարժիչները կարելի է բաժանել ինդուկցիոն շարժիչների և AC commutator շարժիչների:Ինդուկցիոն շարժիչները հետագայում բաժանվում են եռաֆազ ասինխրոն շարժիչների, միաֆազ ասինխրոն շարժիչների և ստվերավորված բևեռային ասինխրոն շարժիչների:AC commutator շարժիչները հետագայում բաժանվում են միաֆազ սերիայի շարժիչների.AC և DC երկակի նշանակության շարժիչներ և վանող շարժիչներ.
Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչների միաֆազ շահագործման հետևանքով առաջացած վտանգները
Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչներն ունեն էլեկտրահաղորդման երկու եղանակ՝ Y-տիպ և Δ-տիպ:Երբ Y-ով միացված շարժիչը գործում է մեկ փուլով, անջատված փուլում հոսանքը զրո է:Մյուս երկու փուլերի փուլային հոսանքները դառնում են գծային հոսանքներ:Միևնույն ժամանակ, դա կառաջացնի զրոյական կետի շեղում և կբարձրանա նաև դրա ֆազային լարումը:
Երբ Δ-տիպի լարերով շարժիչը ներսից անջատված է, եռաֆազ հոսանքի սնուցման գործողության ներքո շարժիչը փոխվում է V տիպի լարերի, իսկ երկփազ հոսանքը մեծանում է 1,5 անգամ:Երբ Δ-տիպի լարերով շարժիչն անջատված է արտաքինից, դա համարժեք է երկփուլ ոլորունների շարքի միացմանը, իսկ երրորդ խմբի ոլորունները զուգահեռաբար միացված են երկգծային լարումների միջև:Ընթացիկ երկուսի մեջոլորուններմիացված շարքը մնում է անփոփոխ:Երրորդ խմբի լրացուցիչ հոսանքը կավելանա 1,5 անգամ։
Ամփոփելով, երբ շարժիչը աշխատում է մեկ փուլով, նրա ոլորման հոսանքն արագորեն մեծանում է, և ոլորուն և մետաղական պատյանը արագ տաքանում են՝ այրելով ոլորուն մեկուսացումը և այնուհետև այրելով շարժիչի ոլորունը՝ ազդելով բնականոն արտադրական գործունեության վրա:Եթե տեղում միջավայրը լավը չէ, շրջակա միջավայրը կկուտակվի:Կան դյուրավառ իրեր, որոնք հեշտությամբ կարող են հրդեհներ առաջացնել և ավելի լուրջ հետևանքներ առաջացնել։
Շարժիչի միաֆազ շահագործման պատճառները և կանխարգելիչ միջոցառումները
1. Երբ շարժիչը չի կարող միանալ, հնչում է բզզոց, և կեղևը ունի ջերմաստիճանի բարձրացում կամ աշխատանքի ընթացքում արագությունը զգալիորեն նվազում է, և ջերմաստիճանի բարձրացումը մեծանում է, էլեկտրամատակարարումը պետք է անմիջապես անջատվի և խափանման պատճառը պետք է լինի: ուշադիր գտնվել.Որոշեք, թե արդյոք վերը նշված վիճակը պայմանավորված է փուլի բացակայությամբ:
2. Երբ հիմնական սխեմայի հոսանքի գիծը չափազանց բարակ է կամ հանդիպում է արտաքին վնասների, շարժիչի եռաֆազ սնուցումը կհանգեցնի միաֆազ աշխատանքի՝ փուլային այրման կամ արտաքին ուժի հարվածի պատճառով:Շարժիչի հիմնական հոսանքի գծի անվտանգ կրող հզորությունը 1,5-ից 2,5 անգամ գերազանցում է շարժիչի անվանական հոսանքը, իսկ էլեկտրահաղորդման գծի անվտանգ կրող հզորությունը սերտորեն կապված է էլեկտրահաղորդման գծի տեղադրման մեթոդի հետ:Հատկապես, երբ այն զուգահեռ է կամ հատվում է ջերմային խողովակաշարի հետ, միջակայքը պետք է լինի 50 սմ-ից ավելի:Էլեկտրական լարերի անվտանգ կրող հզորությունը, որը կարող է երկար ժամանակ աշխատել 70°C ջերմաստիճանի բարձրացման դեպքում, սովորաբար կարող է ստուգվել էլեկտրիկի ձեռնարկով:Անցյալի փորձի համաձայն՝ պղնձե լարերի անվտանգ կրող հզորությունը կազմում է 6 Ա քառակուսի միլիմետրի համար, իսկ ալյումինե լարերինը՝ 4Ա մեկ քառակուսի միլիմետրի համար:Բացի այդ, պղինձ-ալյումին անցումային հոդերը պետք է օգտագործվեն պղնձ-ալյումինե մետաղալարերի միացումների դեպքում, որպեսզի խուսափեն պղնձ-ալյումինե նյութերի միջև օքսիդացումից և ազդեն հոդերի դիմադրության վրա:
3. Օդափոխիչի կամ արտահոսքի պաշտպանիչի ոչ պատշաճ կազմաձևումը կարող է առաջացնել շարժիչի միաֆազ շահագործում:Եթե օդային անջատիչի կոնֆիգուրացիան չափազանց փոքր է, դա կարող է պայմանավորված լինել այն պատճառով, որ էլեկտրամատակարարման հոսանքը չափազանց մեծ է օդափոխիչի ներքին կոնտակտները այրելու համար, ինչի արդյունքում ֆազային կոնտակտի դիմադրությունը չափազանց մեծ է՝ ձևավորելով միաֆազ շարժիչի աշխատանքը:Օդափոխիչի անվանական հոսանքը պետք է լինի 1,5-ից 2,5 անգամ, քան շարժիչի անվանական հոսանքը:Բացի այդ, շարժիչի շահագործման ընթացքում պետք է վերահսկվի, որ օդափոխիչի կոնֆիգուրացիան չափազանց փոքր է, կամ ինքնին օդափոխիչի որակը խնդրահարույց է, և համապատասխան օդափոխիչը պետք է փոխարինվի:
4. Կառավարման կաբինետի բաղադրիչների միջև միացման գիծը այրվել է, ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի միաֆազ աշխատանքին:Միացման գծի այրման պատճառները հետևյալն են.
① Միացման գիծը չափազանց բարակ է, երբ շարժիչի գերբեռնվածության հոսանքը մեծանում է, այն կարող է այրել միացման գիծը:② Միացման գծի երկու ծայրերում գտնվող միակցիչները վատ շփման մեջ են, ինչի հետևանքով միացման գիծը գերտաքանում է, հետևաբար այրվում է միացման գիծը:Կան կենդանիների փոքր վնասներ, ինչպիսիք են մկները, որոնք բարձրանում են երկու գծերի միջև, ինչը կարճ միացում է առաջացնում գծերի միջև և այրվում միացման գծից:Լուծումը հետևյալն է. յուրաքանչյուր գործողություն սկսելուց առաջ պետք է բացել հսկիչ կաբինետը՝ ուշադիր ստուգելու համար, թե արդյոք փոխվել է յուրաքանչյուր միացման գծի գույնը, և արդյոք մեկուսացման մաշկի վրա այրման հետքեր կան:Էլեկտրահաղորդման գիծը ողջամտորեն հագեցած է շարժիչի բեռնվածքի հոսանքի համաձայն, և միակցիչը միացված է գործընթացի պահանջներին համապատասխան:
Պերորացիա
Շինարարության մեջ մենք պետք է խստորեն պահպանենք տարբեր շինարարական գործընթացների բնութագրերը, որպեսզի ապահովենք տեղադրման որակը:Տարբեր սարքավորումների կանոնավոր սպասարկումը և շահագործման ընթացքում կանոնավոր ստուգումն ու վերանորոգումը, անշուշտ, կխուսափեն շարժիչի միաֆազ շահագործման հետևանքով առաջացած անհարկի կորուստներից և վտանգներից:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-30-2024