Ing produksi industri modern, motor listrik akeh digunakake.Macem-macem jinis, bentuk voltase lan tingkat voltase motor listrik muncul tanpa wates.Ing ngisor iki minangka panjelasan singkat babagan alasan kanggo operasi fase siji lan langkah-langkah pencegahan.
Klasifikasi motor
Motor listrik bisa dipérang dadi motor DC, motor asinkron lan motor sinkron miturut struktur lan prinsip kerja sing beda.Motor sinkron uga bisa dipérang dadi motor sinkron magnet permanen, motor sinkron reluctance lan motor sinkron hysteresis.Motor asinkron bisa dipérang dadi motor induksi lan motor komutator AC.Motor induksi dipérang manèh dadi motor asinkron telung fase, motor asinkron fase siji lan motor asinkron kutub teduh.Motor komutator AC dipérang dadi motor seri fase tunggal,AC lan DC motor dual-tujuan lan motor tolak.
Bebaya sing disebabake operasi fase siji saka motor asinkron telung fase
Motor asinkron telung fase duwe rong cara kabel: tipe Y lan tipe Δ.Nalika motor Y-disambungake makaryakke ing phase siji, saiki ing phase pedhot punika nul.Arus fase saka rong fase liyane dadi arus garis.Ing wektu sing padha, bakal nyebabake drift titik nol lan voltase fase uga bakal nambah.
Nalika motor nganggo kabel Δ-jinis pedhot internal, motor ganti dadi kabel V-jinis miturut tumindak sumber daya telung phase, lan saiki loro-phase mundhak dening 1,5 kaping.Nalika motor karo kabel Δ-jinis pedhot externally, iku padha karo nduwurke tumpukan loro-phase disambungake ing seri lan klompok katelu saka windings disambungake ing podo karo antarane voltase loro-line.Saiki ing lorogulungan-gulungandisambungake ing seri tetep panggah.Arus tambahan saka klompok katelu bakal tambah 1,5 kaping.
Kanggo ringkesan, nalika motor makaryakke ing phase siji, saiki nduwurke tumpukan mundhak kanthi cepet, lan nduwurke tumpukan lan logam casing panas munggah kanthi cepet, kobong jampel nduwurke tumpukan lan banjur kobong motor nduwurke tumpukan, mengaruhi aktivitas produksi normal.Yen lingkungan ing situs ora apik, lingkungan sekitar bakal nglumpukake.Ana barang sing gampang kobong sing bisa nyebabake kebakaran lan nyebabake akibat sing luwih serius.
Panyebab operasi fase tunggal motor lan langkah-langkah pencegahan
1. Nalika motor ora bisa miwiti, ana swara buzzing, lan cangkang wis munggah suhu utawa kacepetan sudo Ngartekno sak operasi, lan mundhak suhu mundhak, sumber daya kudu Cut mati langsung lan sabab saka Gagal kudu ditemokake kanthi teliti.Nemtokake apa kondisi ing ndhuwur disebabake kekurangan fase.
2. Nalika garis daya sirkuit utama banget tipis utawa nemoni karusakan eksternal, sumber daya telung fase motor bakal nyebabake operasi fase siji amarga kobong fase utawa pukulan eksternal.Kapasitas mbeta aman saka garis daya utama motor yaiku 1.5 nganti 2.5 kaping arus motor sing dirating, lan kapasitas mbeta aman saka garis listrik raket banget karo cara laying saka garis listrik.Utamane yen sejajar utawa intersecting karo pipa panas, interval kudu luwih saka 50cm.Kapasitas mbeta aman saka kabel listrik sing bisa mlaku suwe ing suhu 70 ° C umume bisa dipriksa nganggo manual listrik.Miturut pengalaman kepungkur, kapasitas mbeta aman kabel tembaga yaiku 6A saben milimeter persegi, lan kabel aluminium yaiku 4A saben milimeter persegi.Kajaba iku, joints transisi tembaga-aluminium kudu digunakake nalika joints kabel tembaga-aluminium, supaya supaya oksidasi antarane bahan tembaga-aluminium lan mengaruhi resistance peserta.
3. Konfigurasi saklar udara utawa pelindung bocor sing ora cocog bisa nyebabake operasi motor fase siji.Yen konfigurasi switch online cilik banget, bisa uga amarga arus sumber daya gedhe banget kanggo ngobong kontak internal saklar udara, nyebabake resistensi kontak fase gedhe banget, mbentuk operasi motor fase siji.Nilai saiki saklar udara kudu 1,5 nganti 2,5 kaping arus motor.Kajaba iku, sajrone operasi motor, kudu dipantau manawa konfigurasi saklar udara cilik banget, utawa kualitas saklar udara dhewe ana masalah, lan saklar udara sing cocog kudu diganti.
4.Garis sambungan antarane komponen ing kabinèt kontrol wis burned mati, kang bisa nimbulaké motor kanggo mbukak ing phase siji.Alasan kanggo kobong garis sambungan kaya ing ngisor iki:
① Garis sambungan banget tipis, nalika arus kakehan motor mundhak, bisa uga ngobong garis sambungan.② Konektor ing loro ujung jalur sambungan ana ing kontak sing ora apik, nyebabake garis sambungan dadi panas banget, saéngga ngobong garis sambungan.Ana karusakan kewan cilik, kayata clurut climbing antarane loro baris, nyebabake short circuit antarane garis lan kobong mati baris sambungan.Solusi kasebut yaiku: sadurunge miwiti saben operasi, kabinèt kontrol kudu dibukak kanggo mriksa kanthi teliti apa warna saben baris sambungan wis diganti, lan apa kulit insulasi wis diobong.Garis daya cukup dilengkapi miturut arus beban motor, lan konektor disambungake miturut syarat proses.
Peroration
Ing konstruksi, kita kudu tundhuk karo spesifikasi saka macem-macem proses konstruksi kanggo njamin kualitas instalasi.Pangopènan reguler saka macem-macem peralatan lan inspeksi rutin lan ndandani sajrone operasi mesthi bakal ngindhari kerugian lan bebaya sing ora perlu sing disebabake dening operasi motor fase tunggal.
Wektu kirim: Mei-30-2024