Заманбап өнөр жай өндүрүшүндө электр кыймылдаткычтары кеңири колдонулат.Электр кыймылдаткычтарынын ар кандай түрлөрү, чыңалуу формалары жана чыңалуу даражалары чексиз пайда болот.Төмөндө бир фазалуу иштөөнүн себептери жана алдын алуу чаралары кыскача түшүндүрүлөт.
Моторлордун классификациясы
Электр кыймылдаткычтары ар кандай түзүлүштөр жана иштөө принциптери боюнча туруктуу ток кыймылдаткычтарына, асинхрондук кыймылдаткычтарга жана синхрондук кыймылдаткычтарга бөлүнөт.Синхрондуу кыймылдаткычтар да туруктуу магнит синхрондуу кыймылдаткычтарга, каалабаган синхрондук кыймылдаткычтарга жана гистерезис синхрондук кыймылдаткычтарга бөлүнөт.Асинхрондук кыймылдаткычтар асинхрондук кыймылдаткычтарга жана өзгөрмө токтун кыймылдаткычтарына бөлүнөт.Асинхрондук кыймылдаткычтар андан ары үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтарга, бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтарга жана көлөкө полюс асинхрондук кыймылдаткычтарга бөлүнөт.AC коммутатор кыймылдаткычтары андан ары бир фазалуу катар кыймылдаткычтарга бөлүнөт,AC жана DC кош максаттуу кыймылдаткычтар жана түртүүчү кыймылдаткычтар.
Үч фазалуу асинхрондуу кыймылдаткычтардын бир фазалуу иштешинен келип чыккан коркунучтар
Үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтар эки зымдарга ээ: Y-тип жана Δ-тип.Y-кошулган мотор бир фазада иштегенде, ажыратылган фазадагы ток нөлгө барабар.Калган эки фазанын фазалык агымдары линиялык токко айланат.Ошол эле учурда, ал нөл чекитинин дрейфине алып келет жана анын фазалык чыңалуусу да жогорулайт.
Δ тибиндеги зымдары бар кыймылдаткычты ичинен ажыратканда мотор үч фазалуу кубат менен камсыздоонун таасири астында V тибиндеги зымдарга өзгөрөт жана эки фазалуу ток 1,5 эсеге көбөйөт.Δ тибиндеги зымдары бар кыймылдаткыч сырттан ажыратылганда, ал эки фазалуу орамдардын катар менен кошулганына жана эки линиялык чыңалуулардын ортосунда параллелдүү кошулган орамдардын үчүнчү тобуна барабар.Экөөдөгү токорогучтаркатар менен байланышкан өзгөрүүсүз бойдон калууда.Учунчу группадагы кошумча ток 1,5 эсе кебейтулет.
Жыйынтыктап айтканда, кыймылдаткыч бир фазада иштегенде, анын орам агымы тездик менен көбөйүп, орогуч жана металл корпусу тез ысып, орогуч изоляциясын күйгүзүп, андан кийин мотордун орамын күйгүзүп, кадимки өндүрүштүк иш-аракеттерге таасирин тийгизет.Сайттын чөйрөсү жакшы болбосо, айланадагы чөйрө топтолуп калат.Өрттү оңой алып келип, андан да оор кесепеттерге алып келе турган күйүүчү заттар бар.
Мотордун бир фазалуу иштешинин себептери жана алдын алуу чаралары
1.Мотор иштебей калганда, ызылдаган үн чыгат жана кабык температуранын көтөрүлүшүнө ээ же иш учурунда ылдамдыгы бир кыйла төмөндөйт жана температуранын жогорулашы жогорулайт, электр менен жабдуу токтоосуз түрдө өчүрүлүшү керек жана бузулуунун себеби кылдаттык менен табуу.Жогорудагы шарт фазанын жоктугунан келип чыкканын аныктаңыз.
2.Негизги чынжырдын электр линиясы өтө жука болуп же тышкы зыянга учураганда, мотордун үч фазалуу электр энергиясы бир фазалуу иштөөгө себеп болот, себеби фаза күйүп же тышкы күч уруп.Мотордун негизги электр линиясынын коопсуз өткөрүү кубаттуулугу мотордун номиналдык токунан 1,5 2,5 эсеге чейин, ал эми электр линиясынын коопсуз өткөрүү жөндөмдүүлүгү электр линиясын салуу ыкмасы менен тыгыз байланышта.Айрыкча, ал параллелдүү же жылуулук түтүгү менен кесилишкенде, интервал 50 смден жогору болушу керек.Температуранын 70°C жогорулашында узак убакытка иштей турган электр шнурунун коопсуз өткөрүү жөндөмдүүлүгүн көбүнчө электриктин колдонмосу текшерсе болот.Өткөн тажрыйбага ылайык, жез зымдардын коопсуз өткөрүү жөндөмдүүлүгү чарчы миллиметрге 6А, ал эми алюминий зымдары бир квадрат миллиметрге 4А түзөт.Мындан тышкары, жез-алюминий өткөөл муундар жез-алюминий зым муундары, ошондуктан жез-алюминий материалдардын ортосундагы кычкылдануу качуу жана биргелешкен каршылык таасирин тийгизиши үчүн колдонулушу керек.
3.Аба өчүргүчтүн же агып кетүүдөн коргоочунун туура эмес конфигурациясы мотордун бир фазалуу иштешине алып келиши мүмкүн.Аба өчүргүч конфигурациясы өтө кичинекей болсо, анда ал электр менен жабдуунун агымы аба алмаштыргычтын ички байланыштарын күйгүзүү үчүн өтө чоң болушу мүмкүн, натыйжада фазалык байланыштын каршылыгы өтө чоң болуп, бир фазалуу мотор операциясын түзүүдө.Аба өчүргүчтүн номиналдык тогу мотордун номиналдык токунан 1,5 — 2,5 эсеге чейин болушу керек.Мындан тышкары, кыймылдаткычтын иштеши учурунда, аба өчүргүчтүн конфигурациясынын өтө кичинекей экендигине, же аба өчүргүчтүн сапаты көйгөйлүү экендигине көз салып, тиешелүү аба өчүргүчтү алмаштыруу керек.
4. Башкаруу кабинетиндеги компоненттердин ортосундагы байланыш линиясы күйүп кетти, бул мотордун бир фазада иштешине алып келиши мүмкүн.Байланыш линиясынын күйүп кетүүсүнүн себептери төмөнкүлөр:
① Туташуу линиясы өтө ичке, мотордун ашыкча жүктөө агымы көбөйгөндө, ал туташуу линиясын күйгүзүшү мүмкүн.② Туташуу линиясынын эки учундагы туташтыргычтар начар контактта болуп, байланыш линиясынын ысып кетишине алып келет, ошентип байланыш линиясын күйгүзөт.Майда жаныбарлардын зыяны бар, мисалы, чычкандар эки линиянын ортосуна чыгып, сызыктардын ортосунда кыска туташуу пайда болуп, туташуу линиясын күйгүзөт.Чечим: ар бир операцияны баштоонун алдында башкаруу шкафын ачып, ар бир туташтыруу линиясынын түсү өзгөргөнүн жана изоляциянын терисинде күйүк издери бар-жоктугун кылдат текшерүү керек.Электр линиясы мотордун жүктөө агымына ылайык жабдылган, ал эми туташтыргыч процесстин талаптарына ылайык туташтырылган.
Перорация
Курулушта биз монтаждын сапатын камсыз кылуу үчүн ар кандай курулуш процесстеринин спецификацияларын так сакташыбыз керек.Ар кандай жабдууларды үзгүлтүксүз тейлөө жана эксплуатация учурунда үзгүлтүксүз текшерүү жана оңдоо мотордун бир фазалуу иштешинен келип чыккан ашыкча жоготууларды жана коркунучтарды болтурбайт.
Посттун убактысы: 30-май-2024