Šiuolaikinėje pramoninėje gamyboje plačiai naudojami elektros varikliai.Įvairių tipų, įtampos formų ir įtampos lygių elektros varikliai atsiranda be galo.Toliau trumpai paaiškinamos vienfazės veikimo priežastys ir prevencinės priemonės.
Variklių klasifikacija
Elektros variklius pagal skirtingas struktūras ir veikimo principus galima skirstyti į nuolatinės srovės, asinchroninius ir sinchroninius variklius.Sinchroninius variklius taip pat galima suskirstyti į sinchroninius variklius su nuolatiniais magnetais, sinchroninius variklius su pasipriešinimu ir histerezės sinchroninius variklius.Asinchroninius variklius galima suskirstyti į indukcinius ir kintamosios srovės kolektorinius variklius.Asinchroniniai varikliai dar skirstomi į trifazius asinchroninius variklius, vienfazius asinchroninius variklius ir šešėlių polių asinchroninius variklius.Kintamosios srovės komutatoriaus varikliai toliau skirstomi į vienfazius serijinius variklius,AC ir DC dvejopos paskirties varikliai ir atstūmimo varikliai.
Trifazių asinchroninių variklių vienfazio veikimo keliami pavojai
Trifaziai asinchroniniai varikliai turi du laidų prijungimo būdus: Y tipo ir Δ tipo.Kai Y prijungtas variklis veikia vienoje fazėje, srovė atjungtoje fazėje yra lygi nuliui.Kitų dviejų fazių fazinės srovės tampa linijos srovėmis.Tuo pačiu metu tai sukels nulinio taško poslinkį, o jo fazinė įtampa taip pat padidės.
Viduje atjungus variklį su Δ tipo laidais, veikiant trifaziam maitinimo šaltiniui, variklis pakeičiamas į V tipo laidus, o dvifazė srovė padidėja 1,5 karto.Kai variklis su Δ tipo laidais atjungiamas išoriškai, tai prilygsta dviejų fazių apvijų prijungimui nuosekliai, o trečiajai apvijų grupei – lygiagrečiai tarp dviejų linijų įtampų.Srovė dviejuoseapvijosnuosekliai prijungtas lieka nepakitęs.Trečios grupės papildoma srovė bus padidinta 1,5 karto.
Apibendrinant galima pasakyti, kad varikliui veikiant vienafaze, jo apvijos srovė sparčiai didėja, o apvija ir metalinis korpusas greitai įkaista, sudegindama apvijos izoliaciją, o vėliau sudegindama variklio apviją, o tai turi įtakos normaliai gamybos veiklai.Jei aplinka vietoje nėra gera, aplinka kaupsis.Yra degių daiktų, kurie gali lengvai sukelti gaisrą ir sukelti rimtesnių pasekmių.
Variklio vienfazio veikimo priežastys ir prevencinės priemonės
1. Kai variklis negali užsivesti, pasigirsta zvimbimo garsas, o korpuso temperatūra pakyla arba greitis labai sumažėja darbo metu, o temperatūra didėja, reikia nedelsiant atjungti maitinimą ir nustatyti gedimo priežastį. būti kruopščiai surastas.Nustatykite, ar pirmiau minėtą būklę sukelia fazės trūkumas.
2. Kai pagrindinės grandinės maitinimo linija yra per plona arba susiduria su išoriniais pažeidimais, trifazis variklio maitinimo šaltinis sukels vienfazį veikimą dėl fazės degimo arba išorinės jėgos.Saugi pagrindinės variklio elektros linijos galia yra 1,5–2,5 karto didesnė už variklio vardinę srovę, o saugi elektros linijos galia yra glaudžiai susijusi su elektros linijos tiesimo būdu.Ypač kai jis yra lygiagretus arba susikerta su šilumos vamzdynu, atstumas turi būti didesnis nei 50 cm.Saugią maitinimo laido, kuris gali veikti ilgą laiką, esant 70°C temperatūrai, galią paprastai galima patikrinti elektriko vadove.Remiantis ankstesne patirtimi, saugi varinių laidų keliamoji galia yra 6 A kvadratiniam milimetrui, o aliuminio – 4 A kvadratiniam milimetrui.Be to, jungiant vario ir aliuminio vielą reikia naudoti vario ir aliuminio pereinamąsias jungtis, kad būtų išvengta oksidacijos tarp vario ir aliuminio medžiagų ir paveiktų jungties atsparumą.
3.Neteisinga oro jungiklio arba apsaugos nuo nuotėkio konfigūracija gali sukelti vienfazio variklio veikimą.Jei oro jungiklio konfigūracija yra per maža, tai gali būti dėl to, kad maitinimo srovė yra per didelė, kad sudegintų vidinius oro jungiklio kontaktus, todėl fazinio kontakto varža yra per didelė ir susidaro vienfazis variklio veikimas.Oro jungiklio vardinė srovė turi būti 1,5–2,5 karto didesnė už variklio vardinę srovę.Be to, veikiant varikliui, reikia stebėti, ar oro jungiklio konfigūracija nėra per maža, ar paties oro jungiklio kokybė yra problemiška, ir reikia pakeisti atitinkamą oro jungiklį.
4. Sujungimo linija tarp komponentų valdymo spintoje yra išdegusi, todėl variklis gali veikti vienafaze.Ryšio linijos degimo priežastys yra šios:
① Sujungimo linija per plona, padidėjus variklio perkrovos srovei, ji gali sudeginti.② Abiejuose jungties linijos galuose esančios jungtys blogai kontaktuoja, todėl jungiamoji linija perkaista ir taip sudeginama jungiamoji linija.Yra nedidelių gyvūnų pažeidimų, pvz., pelės, lipančios tarp dviejų linijų, sukelia trumpąjį jungimą tarp linijų ir sudegina ryšio liniją.Sprendimas yra toks: prieš pradedant kiekvieną operaciją, reikia atidaryti valdymo spintą ir atidžiai patikrinti, ar nepasikeitė kiekvienos jungiamosios linijos spalva ir ar izoliacijos dangoje nėra apdegimo žymių.Maitinimo linija pagrįstai įrengta pagal variklio apkrovos srovę, o jungtis prijungta pagal proceso reikalavimus.
Peroracija
Statydami privalome griežtai laikytis įvairių statybos procesų specifikacijų, kad užtikrintume montavimo kokybę.Reguliarus įvairios įrangos aptarnavimas ir reguliarus tikrinimas bei remontas eksploatacijos metu tikrai padės išvengti nereikalingų nuostolių ir pavojų, kuriuos sukelia vienfazis variklio darbas.
Paskelbimo laikas: 2024-05-30