Mūsdienu rūpnieciskajā ražošanā plaši izmanto elektromotorus.Bezgalīgi parādās dažādi elektromotoru veidi, sprieguma formas un sprieguma līmeņi.Tālāk ir sniegts īss vienfāzes darbības iemeslu un preventīvo pasākumu skaidrojums.
Motoru klasifikācija
Elektromotorus var iedalīt līdzstrāvas motoros, asinhronajos motoros un sinhronajos motoros pēc dažādām struktūrām un darbības principiem.Sinhronos motorus var iedalīt arī pastāvīgo magnētu sinhronajos motoros, pretestības sinhronajos motoros un histerēzes sinhronajos motoros.Asinhronos motorus var iedalīt asinhronos motoros un maiņstrāvas kolektora motoros.Asinhronie motori tiek iedalīti trīsfāzu asinhronajos motoros, vienfāzes asinhronajos motoros un ēnotajos polu asinhronajos motoros.Maiņstrāvas kolektoru motori tiek sadalīti vienfāzes sērijas motoros,Maiņstrāvas un līdzstrāvas divējāda lietojuma motori un atgrūšanas motori.
Apdraudējums, ko izraisa trīsfāzu asinhrono motoru vienfāzes darbība
Trīsfāzu asinhronajiem motoriem ir divas elektroinstalācijas metodes: Y-tipa un Δ-tipa.Kad Y savienots motors darbojas vienā fāzē, strāva atvienotajā fāzē ir nulle.Pārējo divu fāžu fāzes strāvas kļūst par līnijas strāvām.Tajā pašā laikā tas izraisīs nulles punkta novirzi, un palielināsies arī tā fāzes spriegums.
Kad motors ar Δ tipa vadu tiek iekšēji atvienots, motors trīsfāzu barošanas avota iedarbībā pārvēršas par V veida vadu, un divfāžu strāva palielinās par 1,5 reizes.Ja motors ar Δ tipa vadu tiek atvienots ārēji, tas ir līdzvērtīgs tam, ka divfāzu tinumi ir savienoti virknē un trešā tinumu grupa ir savienota paralēli starp divu līniju spriegumiem.Pašreizējais divostinumivirknē savienots paliek nemainīgs.Trešās grupas papildu strāva tiks palielināta 1,5 reizes.
Rezumējot, kad motors darbojas vienā fāzē, tā tinuma strāva strauji palielinās, un tinums un metāla korpuss ātri uzsilst, sadedzinot tinuma izolāciju un pēc tam sadedzinot motora tinumu, ietekmējot parastās ražošanas darbības.Ja vide uz vietas nav laba, apkārtējā vide uzkrāsies.Ir viegli uzliesmojoši priekšmeti, kas var viegli izraisīt ugunsgrēkus un izraisīt daudz nopietnākas sekas.
Motora vienfāzes darbības cēloņi un profilakses pasākumi
1.Kad motors nevar iedarbināt, atskan zumoša skaņa un korpusa temperatūra paaugstinās vai darbības laikā ievērojami samazinās ātrums, kā arī palielinās temperatūras paaugstināšanās, nekavējoties jāpārtrauc strāvas padeve un jānoskaidro kļūmes cēlonis. rūpīgi jāatrod.Nosakiet, vai iepriekš minēto stāvokli izraisa fāzes trūkums.
2. Ja galvenās ķēdes barošanas līnija ir pārāk tieva vai saskaras ar ārējiem bojājumiem, motora trīsfāzu barošanas avots izraisīs vienfāzes darbību fāzes degšanas vai ārēja spēka trieciena dēļ.Motora galvenās elektrolīnijas drošā nestspēja ir 1,5 līdz 2,5 reizes lielāka par motora nominālo strāvu, un elektropārvades līnijas drošā nestspēja ir cieši saistīta ar elektropārvades līnijas ieklāšanas metodi.It īpaši, ja tas ir paralēls vai krustojas ar siltuma cauruļvadu, intervālam jābūt lielākam par 50 cm.Strāvas vada drošu nestspēju, kas var darboties ilgu laiku pie temperatūras paaugstināšanās 70°C, parasti var pārbaudīt elektriķa rokasgrāmatā.Saskaņā ar iepriekšējo pieredzi vara vadu drošā nestspēja ir 6A uz kvadrātmilimetru, bet alumīnija vadu – 4A uz kvadrātmilimetru.Turklāt vara-alumīnija stiepļu savienojumos jāizmanto vara-alumīnija pārejas savienojumi, lai izvairītos no oksidēšanās starp vara-alumīnija materiāliem un ietekmētu savienojuma pretestību.
3. Nepareiza gaisa slēdža vai noplūdes aizsarga konfigurācija var izraisīt motora vienfāzes darbību.Ja gaisa slēdža konfigurācija ir pārāk maza, tas var būt tāpēc, ka barošanas avota strāva ir pārāk liela, lai sadedzinātu gaisa slēdža iekšējos kontaktus, kā rezultātā fāzes kontakta pretestība ir pārāk liela, veidojot vienfāzes motora darbību.Gaisa slēdža nominālajai strāvai jābūt 1,5 līdz 2,5 reizes lielākai par motora nominālo strāvu.Turklāt motora darbības laikā ir jāuzrauga, vai gaisa slēdža konfigurācija nav pārāk maza vai paša gaisa slēdža kvalitāte ir problemātiska, un ir jānomaina atbilstošs gaisa slēdzis.
4. Savienojuma līnija starp sadales skapja komponentiem ir nodegusi, kā rezultātā motors var darboties vienā fāzē.Savienojuma līnijas degšanas iemesli ir šādi:
① Savienojuma līnija ir pārāk tieva, palielinoties motora pārslodzes strāvai, tā var sadedzināt savienojuma līniju.② Savienotāji savienojuma līnijas abos galos ir sliktā kontaktā, izraisot savienojuma līnijas pārkaršanu, tādējādi sadedzinot savienojuma līniju.Ir nelieli dzīvnieku bojājumi, piemēram, peles kāpj starp abām līnijām, izraisot īssavienojumu starp līnijām un sadedzinot savienojuma līniju.Risinājums ir šāds: pirms katras darbības uzsākšanas ir jāatver vadības skapis, lai rūpīgi pārbaudītu, vai katras savienojuma līnijas krāsa nav mainījusies un vai izolācijas apvalkā nav apdegumu pēdas.Strāvas līnija ir saprātīgi aprīkota atbilstoši motora slodzes strāvai, un savienotājs ir pievienots atbilstoši procesa prasībām.
Perorācija
Būvniecībā mums stingri jāievēro dažādu būvniecības procesu specifikācijas, lai nodrošinātu uzstādīšanas kvalitāti.Regulāra dažādu iekārtu apkope un regulāra pārbaude un remonts ekspluatācijas laikā noteikti ļaus izvairīties no nevajadzīgiem zaudējumiem un apdraudējumiem, ko rada motora vienfāzes darbība.
Publicēšanas laiks: 30. maijs 2024