Во современото индустриско производство, електричните мотори се широко користени.Различни видови, напонски форми и напонски нивоа на електрични мотори се појавуваат бескрајно.Следното е кратко објаснување за причините за еднофазното работење и превентивните мерки.
Класификација на мотори
Електричните мотори можат да се поделат на DC мотори, асинхрони и синхрони мотори според различни структури и принципи на работа.Синхроните мотори, исто така, може да се поделат на синхрони мотори со постојан магнет, синхрони мотори со отпор и синхрони мотори со хистерезис.Асинхроните мотори може да се поделат на асинхрони и мотори со наизменична струја.Индукционите мотори понатаму се поделени на трифазни асинхрони мотори, еднофазни асинхрони мотори и асинхрони мотори со засенчени полови.Моторите со наизменична струја се поделени на еднофазни сериски мотори,AC и DC мотори со двојна намена и мотори за одбивање.
Опасности предизвикани од еднофазна работа на трифазни асинхрони мотори
Трифазните асинхрони мотори имаат два методи на поврзување: Y-тип и Δ-тип.Кога мотор поврзан со Y работи во една фаза, струјата во исклучената фаза е нула.Фазните струи на другите две фази стануваат линиски струи.Во исто време, тоа ќе предизвика повлекување на нулта точка и неговиот фазен напон исто така ќе се зголеми.
Кога моторот со жици од тип Δ е внатрешно исклучен, моторот се менува во жици од тип V под дејство на трифазното напојување, а двофазната струја се зголемува за 1,5 пати.Кога моторот со жици од тип Δ е исклучен однадвор, тоа е еквивалентно на двофазните намотки кои се поврзани во серија и третата група намотки се поврзани паралелно помеѓу дволиниските напони.Струјата во дветенамоткиповрзани во серија останува непроменет.Дополнителната струја на третата група ќе се зголеми за 1,5 пати.
Сумирајќи, кога моторот работи во една фаза, неговата струја на намотување брзо се зголемува, а намотката и металната обвивка брзо се загреваат, согорувајќи ја изолацијата на намотувањето, а потоа гори намотката на моторот, што влијае на нормалните производни активности.Ако околината на лице место не е добра, околината ќе се акумулира.Постојат запаливи предмети кои лесно можат да предизвикаат пожари и да предизвикаат посериозни последици.
Причини за еднофазна работа на моторот и превентивни мерки
1.Кога моторот не може да стартува, има звук на зуење, а школка има пораст на температурата или брзината значително се намалува за време на работата, а зголемувањето на температурата се зголемува, напојувањето треба веднаш да се прекине и причината за дефектот треба да бидете внимателно пронајдени.Утврдете дали горенаведената состојба е предизвикана од недостаток на фаза.
2. Кога далноводот на главното коло е премногу тенок или наидува на надворешно оштетување, трифазното напојување на моторот ќе предизвика еднофазна работа поради горење на фаза или удар од надворешна сила.Сигурната носивост на главниот далновод на моторот е 1,5 до 2,5 пати поголема од номиналната струја на моторот, а безбедната носивост на далноводот е тесно поврзана со методот на поставување на далноводот.Особено кога е паралелен или се вкрстува со топлинскиот цевковод, интервалот мора да биде поголем од 50 cm.Безбедното носење на кабелот за напојување што може да работи долго време при пораст на температурата од 70°C генерално може да се провери со прирачникот на електричарот.Според досегашното искуство, безбедната носивост на бакарните жици е 6А на квадратен милиметар, а онаа на алуминиумските жици е 4А на квадратен милиметар.Дополнително, преодните спојки бакар-алуминиум треба да се користат кога се спојуваат бакар-алуминиумска жица, за да се избегне оксидација помеѓу бакар-алуминиумските материјали и да се влијае на отпорноста на спојницата.
3. Неправилната конфигурација на прекинувачот за воздух или заштитникот за истекување може да предизвика еднофазно работење на моторот.Ако конфигурацијата на прекинувачот за воздух е премногу мала, тоа може да се должи на тоа што струјата на напојувањето е преголема за да ги запали внатрешните контакти на прекинувачот за воздух, што резултира со отпорот на фазен контакт е премногу голем, формирајќи еднофазен мотор.Номиналната струја на прекинувачот за воздух треба да биде 1,5 до 2,5 пати поголема од номиналната струја на моторот.Покрај тоа, за време на работата на моторот, треба да се следи дека конфигурацијата на прекинувачот за воздух е премногу мала или квалитетот на самиот прекинувач за воздух е проблематичен и треба да се замени соодветниот прекинувач за воздух.
4. Линијата за поврзување помеѓу компонентите во контролниот кабинет е изгорена, што може да предизвика моторот да работи еднофазно.Причините за горење на приклучната линија се како што следува:
① Линијата за поврзување е премногу тенка, кога струјата на преоптоварување на моторот се зголемува, може да ја изгори линијата за поврзување.② Приклучоците на двата краја на линијата за поврзување се во лош контакт, што предизвикува прегревање на линијата за поврзување, со што се гори линијата за поврзување.Има мали животински оштетувања, како што се глувците кои се качуваат помеѓу двете линии, предизвикувајќи краток спој помеѓу линиите и изгорување на линијата за поврзување.Решението е: пред да започнете со секоја операција, треба да се отвори контролниот кабинет за внимателно да се провери дали бојата на секоја приклучна линија е променета и дали изолационата кожа има траги од изгореници.Далноводот е разумно опремен според струјата на оптоварување на моторот, а конекторот е поврзан според барањата на процесот.
Перорација
Во изградбата, ние мора строго да ги почитуваме спецификациите на различни градежни процеси за да го обезбедиме квалитетот на инсталацијата.Редовното одржување на разновидна опрема и редовната проверка и поправка за време на работата сигурно ќе ги избегне непотребните загуби и опасности предизвикани од еднофазното работење на моторот.
Време на објавување: мај-30-2024 година