ആധുനിക വ്യാവസായിക ഉൽപാദനത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ വിവിധ തരം, വോൾട്ടേജ് രൂപങ്ങൾ, വോൾട്ടേജ് ലെവലുകൾ എന്നിവ അനന്തമായി ഉയർന്നുവരുന്നു.സിംഗിൾ-ഫേസ് ഓപ്പറേഷൻ്റെയും പ്രതിരോധ നടപടികളുടെയും കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വ വിശദീകരണമാണ് ഇനിപ്പറയുന്നത്.
മോട്ടോറുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം
വ്യത്യസ്ത ഘടനകളും പ്രവർത്തന തത്വങ്ങളും അനുസരിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളെ ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളെ പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, റിലക്‌റ്റൻസ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, ഹിസ്റ്റെറിസിസ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളെ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ, എസി കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, ഷേഡുള്ള പോൾ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.എസി കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ മോട്ടോറുകൾ സിംഗിൾ-ഫേസ് സീരീസ് മോട്ടോറുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു,എസി, ഡിസി ഡ്യുവൽ പർപ്പസ് മോട്ടോറുകളും റിപ്പൾഷൻ മോട്ടോറുകളും.
ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ സിംഗിൾ-ഫേസ് പ്രവർത്തനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങൾ
ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് രണ്ട് വയറിംഗ് രീതികളുണ്ട്: Y- ടൈപ്പ്, Δ- ടൈപ്പ്.Y- കണക്റ്റുചെയ്‌ത മോട്ടോർ ഒരൊറ്റ ഘട്ടത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ട ഘട്ടത്തിലെ വൈദ്യുതധാര പൂജ്യമാണ്.മറ്റ് രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുടെ ഘട്ടം വൈദ്യുതധാരകൾ ലൈൻ വൈദ്യുതധാരകളായി മാറുന്നു.അതേ സമയം, അത് സീറോ പോയിൻ്റ് ഡ്രിഫ്റ്റിന് കാരണമാകും, അതിൻ്റെ ഘട്ടം വോൾട്ടേജും വർദ്ധിക്കും.
Δ-ടൈപ്പ് വയറിംഗ് ഉള്ള മോട്ടോർ ആന്തരികമായി വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, ത്രീ-ഫേസ് പവർ സപ്ലൈയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ മോട്ടോർ വി-ടൈപ്പ് വയറിംഗിലേക്ക് മാറുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട്-ഘട്ട കറൻ്റ് 1.5 മടങ്ങ് വർദ്ധിക്കുന്നു.Δ-ടൈപ്പ് വയറിംഗ് ഉള്ള മോട്ടോർ ബാഹ്യമായി വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, രണ്ട്-ഘട്ട വിൻഡിംഗുകൾ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനും, രണ്ട്-ലൈൻ വോൾട്ടേജുകൾക്കിടയിൽ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മൂന്നാമത്തെ ഗ്രൂപ്പ് വിൻഡിംഗുകൾക്കും തുല്യമാണ്.രണ്ടിലും കറൻ്റ്വളവുകൾശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചത് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.മൂന്നാമത്തെ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ അധിക കറൻ്റ് 1.5 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ചുരുക്കത്തിൽ, ഒരു മോട്ടോർ ഒറ്റ ഘട്ടത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ വിൻഡിംഗ് കറൻ്റ് അതിവേഗം വർദ്ധിക്കുകയും, വിൻഡിംഗും മെറ്റൽ കേസിംഗും അതിവേഗം ചൂടാകുകയും, വിൻഡിംഗ് ഇൻസുലേഷൻ കത്തിക്കുകയും തുടർന്ന് മോട്ടോർ വിൻഡിംഗ് കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് സാധാരണ ഉൽപാദന പ്രവർത്തനങ്ങളെ ബാധിക്കുന്നു.ഓൺ-സൈറ്റ് പരിസ്ഥിതി നല്ലതല്ലെങ്കിൽ, ചുറ്റുമുള്ള അന്തരീക്ഷം കുമിഞ്ഞുകൂടും.എളുപ്പത്തിൽ തീപിടുത്തം ഉണ്ടാക്കുകയും കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന കത്തുന്ന വസ്തുക്കളുണ്ട്.
മോട്ടോർ സിംഗിൾ-ഫേസ് പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങളും പ്രതിരോധ നടപടികളും
1. മോട്ടോർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ, ഒരു മുഴങ്ങുന്ന ശബ്ദം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ഷെല്ലിന് താപനില ഉയരുകയോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തന സമയത്ത് വേഗത ഗണ്യമായി കുറയുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, താപനില ഉയരുമ്പോൾ, വൈദ്യുതി വിതരണം ഉടനടി വിച്ഛേദിക്കുകയും തകരാർ സംഭവിക്കുകയും വേണം. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണ്ടെത്തുക.മേൽപ്പറഞ്ഞ അവസ്ഥ ഘട്ടത്തിൻ്റെ അഭാവം മൂലമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക.
2. മെയിൻ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ പവർ ലൈൻ വളരെ നേർത്തതായിരിക്കുമ്പോഴോ ബാഹ്യ കേടുപാടുകൾ നേരിടുമ്പോഴോ, മോട്ടറിൻ്റെ ത്രീ-ഫേസ് പവർ സപ്ലൈ ഒരു ഘട്ടം കത്തുന്നതോ ബാഹ്യ ബലം അടിച്ചതോ കാരണം സിംഗിൾ-ഫേസ് പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകും.മോട്ടറിൻ്റെ പ്രധാന പവർ ലൈനിൻ്റെ സുരക്ഷിത വാഹകശേഷി മോട്ടറിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ 1.5 മുതൽ 2.5 മടങ്ങ് വരെയാണ്, കൂടാതെ വൈദ്യുത ലൈനിൻ്റെ സുരക്ഷിത വാഹകശേഷി വൈദ്യുതി ലൈനിൻ്റെ മുട്ടയിടുന്ന രീതിയുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.പ്രത്യേകിച്ചും അത് സമാന്തരമായി അല്ലെങ്കിൽ ചൂട് പൈപ്പ്ലൈനുമായി വിഭജിക്കുമ്പോൾ, ഇടവേള 50 സെൻ്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതലായിരിക്കണം.70 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനില ഉയരുമ്പോൾ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന പവർ കോർഡിൻ്റെ സുരക്ഷിത വാഹകശേഷി ഇലക്ട്രീഷ്യൻ്റെ മാനുവൽ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്.മുൻകാല അനുഭവം അനുസരിച്ച്, ചെമ്പ് വയറുകളുടെ സുരക്ഷിതമായ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി ഒരു ചതുരശ്ര മില്ലിമീറ്ററിന് 6A ആണ്, അലുമിനിയം വയറുകളുടേത് 4A ചതുരശ്ര മില്ലിമീറ്ററാണ്.കൂടാതെ, ചെമ്പ്-അലൂമിനിയം വയർ സന്ധികൾ ചെയ്യുമ്പോൾ കോപ്പർ-അലൂമിനിയം ട്രാൻസിഷൻ സന്ധികൾ ഉപയോഗിക്കണം, അങ്ങനെ ചെമ്പ്-അലൂമിനിയം വസ്തുക്കൾ തമ്മിലുള്ള ഓക്സിഡേഷൻ ഒഴിവാക്കുകയും സംയുക്ത പ്രതിരോധത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.
3.എയർ സ്വിച്ചിൻ്റെയോ ലീക്കേജ് പ്രൊട്ടക്ടറിൻ്റെയോ തെറ്റായ കോൺഫിഗറേഷൻ മോട്ടോറിൻ്റെ സിംഗിൾ-ഫേസ് പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമായേക്കാം.എയർ സ്വിച്ച് കോൺഫിഗറേഷൻ വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് പവർ സപ്ലൈ കറൻ്റ് കാരണം എയർ സ്വിച്ചിൻ്റെ ആന്തരിക കോൺടാക്റ്റുകൾ കത്തിക്കാൻ വളരെ വലുതായിരിക്കാം, ഒരു ഘട്ടം കോൺടാക്റ്റ് പ്രതിരോധം വളരെ വലുതാണ്, ഇത് സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോർ ഓപ്പറേഷൻ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു.എയർ സ്വിച്ചിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റ് മോട്ടറിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ 1.5 മുതൽ 2.5 മടങ്ങ് വരെ ആയിരിക്കണം.കൂടാതെ, മോട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, എയർ സ്വിച്ച് കോൺഫിഗറേഷൻ വളരെ ചെറുതാണെന്ന് നിരീക്ഷിക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ എയർ സ്വിച്ചിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം തന്നെ പ്രശ്നകരമാണ്, കൂടാതെ ഉചിതമായ എയർ സ്വിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.
4. കൺട്രോൾ കാബിനറ്റിലെ ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള കണക്ഷൻ ലൈൻ കത്തിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ ഒറ്റ ഘട്ടത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇടയാക്കും.കണക്ഷൻ ലൈൻ കത്തുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:
① കണക്ഷൻ ലൈൻ വളരെ നേർത്തതാണ്, മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, അത് കണക്ഷൻ ലൈൻ കത്തിച്ചേക്കാം.② കണക്ഷൻ ലൈനിൻ്റെ രണ്ടറ്റത്തുമുള്ള കണക്ടറുകൾ മോശം സമ്പർക്കത്തിലാണ്, ഇത് കണക്ഷൻ ലൈൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, അങ്ങനെ കണക്ഷൻ ലൈൻ കത്തിക്കുന്നു.രണ്ട് ലൈനുകൾക്കിടയിൽ എലികൾ കയറുക, ലൈനുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടാക്കുക, കണക്ഷൻ ലൈൻ കത്തിക്കുക തുടങ്ങിയ ചെറിയ മൃഗങ്ങളുടെ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ട്.പരിഹാരം ഇതാണ്: ഓരോ പ്രവർത്തനവും ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഓരോ കണക്ഷൻ ലൈനിൻ്റെയും നിറം മാറിയിട്ടുണ്ടോ, ഇൻസുലേഷൻ ചർമ്മത്തിൽ പൊള്ളലേറ്റ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കാൻ കൺട്രോൾ കാബിനറ്റ് തുറക്കണം.മോട്ടറിൻ്റെ ലോഡ് കറൻ്റ് അനുസരിച്ച് പവർ ലൈൻ ന്യായമായും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രോസസ്സ് ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് കണക്റ്റർ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
പെറോറേഷൻ
നിർമ്മാണത്തിൽ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് വിവിധ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളുടെ സവിശേഷതകൾ ഞങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കണം.വിവിധ ഉപകരണങ്ങളുടെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് പതിവ് പരിശോധനയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും തീർച്ചയായും മോട്ടറിൻ്റെ സിംഗിൾ-ഫേസ് പ്രവർത്തനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന അനാവശ്യ നഷ്ടങ്ങളും അപകടങ്ങളും ഒഴിവാക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-30-2024