ਆਧੁਨਿਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੂਪ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਬੇਅੰਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਭਰਦੇ ਹਨ।ਹੇਠਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ।
ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ, ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ, ਸੰਕੋਚ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ AC ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ, ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੇਡਡ ਪੋਲ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।AC ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ,AC ਅਤੇ DC ਦੋਹਰੇ-ਮਕਸਦ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਪਲਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ.
ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰੇ
ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ: ਵਾਈ-ਟਾਈਪ ਅਤੇ Δ-ਟਾਈਪ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਈ-ਕਨੈਕਟਡ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਪੜਾਅ ਕਰੰਟ ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਆਇੰਟ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੜਾਅ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਵਧੇਗਾ।
ਜਦੋਂ Δ-ਟਾਈਪ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ V- ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦਾ ਕਰੰਟ 1.5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ Δ-ਟਾਈਪ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਬਾਹਰੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ-ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਦੋ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾਹਵਾਵਾਂਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਤੀਜੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਾਧੂ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ 1.5 ਗੁਣਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਿੰਡਿੰਗ ਕਰੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਕੇਸਿੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾੜਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਉਤਪਾਦਨ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਇੱਥੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੋਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ
1. ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਇੱਕ ਗੂੰਜਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇ।ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਪੜਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ।
2. ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਫੇਜ਼ ਬਰਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਫੋਰਸ ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲੋਂ 1.5 ਤੋਂ 2.5 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਛਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜਾਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤਰਾਲ 50cm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋ 70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 6A ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ 4A ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਾਂਬਾ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਤਾਂਬਾ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿੱਤਲ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
3. ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਦੀ ਗਲਤ ਸੰਰਚਨਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰੰਟ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਕਰੰਟ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦਾ 1.5 ਤੋਂ 2.5 ਗੁਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖੁਦ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਸੜ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
① ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।② ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਛੋਟੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੂਹੇ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸੜ ਜਾਣਾ।ਹੱਲ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ।ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਪੈਰੋਰੇਸ਼ਨ
ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੇਲੋੜੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-30-2024