W nowoczesnej produkcji przemysłowej szeroko stosowane są silniki elektryczne.Różne rodzaje, formy napięcia i poziomy napięcia silników elektrycznych pojawiają się w nieskończoność.Poniżej znajduje się krótkie wyjaśnienie przyczyn pracy jednofazowej i środków zapobiegawczych.
Klasyfikacja silników
Silniki elektryczne można podzielić na silniki prądu stałego, silniki asynchroniczne i silniki synchroniczne według różnych konstrukcji i zasad działania.Silniki synchroniczne można również podzielić na silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, silniki synchroniczne reluktancyjne i silniki synchroniczne z histerezą.Silniki asynchroniczne można podzielić na silniki indukcyjne i silniki komutatorowe prądu przemiennego.Silniki indukcyjne dzieli się dalej na trójfazowe silniki asynchroniczne, jednofazowe silniki asynchroniczne i silniki asynchroniczne o biegunach zacienionych.Silniki komutatorowe prądu przemiennego dzieli się dalej na silniki szeregowe jednofazowe,Silniki dwufunkcyjne na prąd przemienny i stały oraz silniki odpychające.
Zagrożenia spowodowane pracą jednofazową trójfazowych silników asynchronicznych
Trójfazowe silniki asynchroniczne mają dwie metody okablowania: typu Y i typu Δ.Gdy silnik połączony w Y pracuje w jednej fazie, prąd w fazie odłączonej wynosi zero.Prądy fazowe pozostałych dwóch faz stają się prądami liniowymi.Jednocześnie spowoduje to dryf punktu zerowego i wzrośnie także jego napięcie fazowe.
Gdy silnik z okablowaniem typu Δ zostanie wewnętrznie odłączony, pod wpływem zasilania trójfazowego silnik zmieni się w okablowanie typu V, a prąd dwufazowy wzrośnie 1,5 razy.Gdy silnik z okablowaniem typu Δ jest odłączony zewnętrznie, jest to równoznaczne z połączeniem uzwojeń dwufazowych szeregowo i połączeniem trzeciej grupy uzwojeń równolegle pomiędzy napięciami w dwóch liniach.Prąd w dwóchuzwojeniapołączone szeregowo pozostają niezmienione.Dodatkowy prąd trzeciej grupy zostanie zwiększony 1,5 razy.
Podsumowując, gdy silnik pracuje w trybie jednofazowym, prąd w jego uzwojeniu gwałtownie wzrasta, a uzwojenie i metalowa obudowa szybko się nagrzewają, powodując spalenie izolacji uzwojenia, a następnie uzwojenia silnika, co ma wpływ na normalną działalność produkcyjną.Jeśli środowisko na miejscu nie jest dobre, otaczające środowisko będzie się kumulować.Istnieją przedmioty łatwopalne, które mogą łatwo spowodować pożar i spowodować poważniejsze konsekwencje.
Przyczyny pracy silnika jednofazowego i środki zapobiegawcze
1. Jeżeli nie można uruchomić silnika, słychać brzęczenie, temperatura obudowy wzrosła lub w trakcie pracy znacznie spadły obroty, a temperatura wzrosła, należy natychmiast odłączyć zasilanie i ustalić przyczynę awarii być starannie odnaleziona.Ustal, czy powyższy stan jest spowodowany brakiem fazy.
2. Gdy linia zasilająca obwodu głównego jest zbyt cienka lub napotka uszkodzenia zewnętrzne, trójfazowe zasilanie silnika spowoduje pracę jednofazową z powodu przepalenia fazy lub uderzenia siły zewnętrznej.Bezpieczna nośność głównej linii energetycznej silnika jest 1,5 do 2,5 razy większa od prądu znamionowego silnika, a bezpieczna nośność linii energetycznej jest ściśle związana ze sposobem układania linii energetycznej.Zwłaszcza gdy jest równoległy lub przecina się z rurociągiem ciepłowniczym, odstęp musi być większy niż 50 cm.Bezpieczną nośność przewodu zasilającego, który może pracować przez długi czas przy wzroście temperatury o 70°C, można zazwyczaj sprawdzić w instrukcji elektryka.Zgodnie z dotychczasowymi doświadczeniami, bezpieczna obciążalność drutów miedzianych wynosi 6 A na milimetr kwadratowy, a drutów aluminiowych 4 A na milimetr kwadratowy.Ponadto przy łączeniu drutu miedziano-aluminiowego należy stosować złącza przejściowe miedź-aluminium, aby uniknąć utleniania materiałów miedź-aluminium i wpływać na rezystancję złącza.
3. Niewłaściwa konfiguracja wyłącznika powietrza lub zabezpieczenia przed wyciekiem może spowodować jednofazową pracę silnika.Jeśli konfiguracja przełącznika powietrza jest zbyt mała, przyczyną może być zbyt duży prąd zasilania, aby spalić wewnętrzne styki przełącznika powietrza, co powoduje, że rezystancja styku fazowego jest zbyt duża, co powoduje pracę silnika jednofazowego.Prąd znamionowy wyłącznika powietrza powinien wynosić od 1,5 do 2,5 razy prąd znamionowy silnika.Dodatkowo w trakcie eksploatacji silnika należy zwrócić uwagę czy konfiguracja wyłącznika powietrza nie jest zbyt mała lub jakość samego wyłącznika powietrza jest problematyczna i należy wymienić odpowiedni wyłącznik powietrza.
4. Przewód łączący elementy w szafie sterowniczej jest przepalony, co może spowodować pracę silnika w trybie jednofazowym.Przyczyny spalenia linii łączącej są następujące:
① Linia łącząca jest zbyt cienka, gdy wzrasta prąd przeciążenia silnika, może to spowodować spalenie linii łączącej.② Złącza na obu końcach linii łączącej mają słaby kontakt, co powoduje przegrzanie linii łączącej, a w rezultacie jej spalenie.Występują drobne uszkodzenia spowodowane przez zwierzęta, takie jak myszy wspinające się między dwiema liniami, powodujące zwarcie między liniami i spalenie linii łączącej.Rozwiązaniem jest: przed rozpoczęciem każdej operacji należy otworzyć szafę sterowniczą i dokładnie sprawdzić, czy kolor poszczególnych przewodów przyłączeniowych nie uległ zmianie oraz czy powłoka izolacyjna nie ma śladów przepaleń.Linia energetyczna jest odpowiednio wyposażona w zależności od prądu obciążenia silnika, a złącze jest podłączone zgodnie z wymaganiami procesu.
Perora
Podczas budowy musimy ściśle przestrzegać specyfikacji różnych procesów budowlanych, aby zapewnić jakość montażu.Regularna konserwacja różnych urządzeń oraz regularne przeglądy i naprawy w trakcie eksploatacji z pewnością pozwolą uniknąć niepotrzebnych strat i zagrożeń spowodowanych jednofazową pracą silnika.
Czas publikacji: 30 maja 2024 r