Na produção industrial moderna, os motores elétricos são amplamente utilizados.Vários tipos, formas de tensão e níveis de tensão de motores elétricos surgem indefinidamente.A seguir está uma breve explicação das razões para a operação monofásica e medidas preventivas.
Classificação de motores
Os motores elétricos podem ser divididos em motores DC, motores assíncronos e motores síncronos de acordo com diferentes estruturas e princípios de funcionamento.Os motores síncronos também podem ser divididos em motores síncronos de ímã permanente, motores síncronos de relutância e motores síncronos de histerese.Os motores assíncronos podem ser divididos em motores de indução e motores comutadores CA.Os motores de indução são divididos em motores assíncronos trifásicos, motores assíncronos monofásicos e motores assíncronos de pólo sombreado.Os motores comutadores CA são divididos em motores de série monofásicos,Motores de dupla finalidade AC e DC e motores de repulsão.
Perigos causados pela operação monofásica de motores assíncronos trifásicos
Os motores assíncronos trifásicos possuem dois métodos de fiação: tipo Y e tipo Δ.Quando um motor conectado em Y opera em monofásica, a corrente na fase desconectada é zero.As correntes de fase das outras duas fases tornam-se correntes de linha.Ao mesmo tempo, causará desvio do ponto zero e sua tensão de fase também aumentará.
Quando o motor com fiação tipo Δ é desconectado internamente, o motor muda para fiação tipo V sob a ação da fonte de alimentação trifásica e a corrente bifásica aumenta 1,5 vezes.Quando o motor com fiação tipo Δ é desconectado externamente, equivale aos enrolamentos bifásicos sendo conectados em série e o terceiro grupo de enrolamentos sendo conectado em paralelo entre as tensões de duas linhas.A corrente nos doisenrolamentosconectado em série permanece inalterado.A corrente adicional do terceiro grupo será aumentada em 1,5 vezes.
Resumindo, quando um motor opera em monofásico, a corrente do enrolamento aumenta rapidamente, e o enrolamento e a carcaça metálica aquecem rapidamente, queimando o isolamento do enrolamento e depois queimando o enrolamento do motor, afetando as atividades normais de produção.Se o ambiente no local não for bom, o ambiente circundante irá acumular-se.Existem itens inflamáveis que podem facilmente causar incêndios e causar consequências mais graves.
Causas da operação do motor monofásico e medidas preventivas
1. Quando o motor não pode dar partida, há um zumbido e a carcaça aumenta de temperatura ou a velocidade diminui significativamente durante a operação e o aumento de temperatura aumenta, a fonte de alimentação deve ser cortada imediatamente e a causa da falha deve ser cuidadosamente encontrado.Determine se a condição acima é causada pela falta de fase.
2.Quando a linha de alimentação do circuito principal é muito fina ou encontra danos externos, a fonte de alimentação trifásica do motor causará operação monofásica devido a uma queima de fase ou impacto de força externa.A capacidade de carga segura da linha de alimentação principal do motor é de 1,5 a 2,5 vezes a corrente nominal do motor, e a capacidade de carga segura da linha de alimentação está intimamente relacionada ao método de colocação da linha de alimentação.Principalmente quando estiver paralelo ou em intersecção com a tubulação de calor, o intervalo deve ser superior a 50 cm.A capacidade de carga segura do cabo de alimentação que pode funcionar por um longo período com aumento de temperatura de 70°C geralmente pode ser verificada pelo manual do eletricista.De acordo com experiências anteriores, a capacidade de carga segura dos fios de cobre é de 6A por milímetro quadrado e a dos fios de alumínio é de 4A por milímetro quadrado.Além disso, juntas de transição cobre-alumínio devem ser usadas nas juntas de fio cobre-alumínio, de modo a evitar a oxidação entre materiais cobre-alumínio e afetar a resistência da junta.
3. A configuração inadequada do interruptor de ar ou do protetor de vazamento pode causar operação monofásica do motor.Se a configuração do interruptor pneumático for muito pequena, pode ser porque a corrente da fonte de alimentação é muito grande para queimar os contatos internos do interruptor pneumático, resultando em uma resistência de contato de fase muito grande, formando uma operação do motor monofásico.A corrente nominal do interruptor pneumático deve ser de 1,5 a 2,5 vezes a corrente nominal do motor.Além disso, durante a operação do motor, deve-se monitorar se a configuração do interruptor pneumático é muito pequena ou se a qualidade do interruptor pneumático em si é problemática, e o interruptor pneumático apropriado deve ser substituído.
4. A linha de conexão entre os componentes do gabinete de controle está queimada, o que pode fazer com que o motor funcione em monofásico.Os motivos para a queima da linha de conexão são os seguintes:
① A linha de conexão é muito fina, quando a corrente de sobrecarga do motor aumenta, pode queimar a linha de conexão.② Os conectores em ambas as extremidades da linha de conexão estão com mau contato, causando superaquecimento da linha de conexão, queimando-a.Há pequenos danos causados por animais, como ratos subindo entre as duas linhas, causando um curto-circuito entre as linhas e queimando a linha de conexão.A solução é: antes de iniciar cada operação, o gabinete de controle deve ser aberto para verificar cuidadosamente se a cor de cada linha de conexão mudou e se a pele do isolamento apresenta marcas de queimadura.A linha de alimentação é razoavelmente equipada de acordo com a corrente de carga do motor e o conector é conectado de acordo com os requisitos do processo.
Peroração
Na construção, devemos cumprir rigorosamente as especificações dos diversos processos construtivos para garantir a qualidade da instalação.A manutenção regular de diversos equipamentos e a inspeção e reparos regulares durante a operação certamente evitarão perdas e riscos desnecessários causados pela operação monofásica do motor.
Horário da postagem: 30 de maio de 2024