В современном промышленном производстве широко используются электродвигатели.Различные типы, формы напряжения и уровни напряжения электродвигателей появляются бесконечно.Ниже приводится краткое объяснение причин однофазной работы и профилактических мер.
Классификация двигателей
Электродвигатели можно разделить на двигатели постоянного тока, асинхронные двигатели и синхронные двигатели в зависимости от конструкции и принципов работы.Синхронные двигатели также можно разделить на синхронные двигатели с постоянными магнитами, реактивные синхронные двигатели и синхронные двигатели с гистерезисом.Асинхронные двигатели можно разделить на асинхронные двигатели и коллекторные двигатели переменного тока.Асинхронные двигатели подразделяются на трехфазные асинхронные двигатели, однофазные асинхронные двигатели и асинхронные двигатели с экранированными полюсами.Коллекторные двигатели переменного тока подразделяются на однофазные серийные двигатели,Двигатели переменного и постоянного тока двойного назначения и двигатели отталкивания.
Опасности, вызванные однофазной работой трехфазных асинхронных двигателей
Трехфазные асинхронные двигатели имеют два способа подключения: Y-тип и Δ-тип.Когда двигатель, подключенный по схеме Y, работает в одной фазе, ток в отключенной фазе равен нулю.Фазные токи двух других фаз становятся линейными токами.В то же время это вызовет дрейф нулевой точки, а его фазное напряжение также увеличится.
При внутреннем отключении двигателя с Δ-образной проводкой двигатель под действием трехфазного источника питания переходит в V-образную проводку, а двухфазный ток увеличивается в 1,5 раза.Когда двигатель с проводкой типа Δ отключается снаружи, это эквивалентно последовательному соединению двухфазных обмоток и параллельному соединению третьей группы обмоток между двумя линиями напряжения.Ток в двухобмоткисоединенные последовательно, остаются неизменными.Дополнительный ток третьей группы увеличится в 1,5 раза.
Подводя итог, можно сказать, что когда двигатель работает в однофазном режиме, ток его обмотки быстро увеличивается, а обмотка и металлический корпус быстро нагреваются, сжигая изоляцию обмотки, а затем сжигая обмотку двигателя, что влияет на нормальную производственную деятельность.Если окружающая среда плохая, окружающая среда будет накапливаться.Есть легковоспламеняющиеся предметы, которые могут легко вызвать пожар и вызвать более серьезные последствия.
Причины однофазной работы двигателя и меры профилактики
1. Когда двигатель не запускается, слышен жужжащий звук, температура корпуса повышается или скорость значительно снижается во время работы, а повышение температуры увеличивается, необходимо немедленно отключить электропитание и определить причину неисправности. быть тщательно найден.Определите, вызвано ли вышеуказанное состояние отсутствием фазы.
2. Когда линия электропитания главной цепи слишком тонкая или подвергается внешнему повреждению, трехфазное питание двигателя приведет к однофазной работе из-за перегорания фазы или воздействия внешней силы.Безопасная пропускная способность основной линии электропередачи двигателя в 1,5–2,5 раза превышает номинальный ток двигателя, а безопасная пропускная способность линии электропередачи тесно связана со способом прокладки линии электропередачи.Особенно, когда он параллелен или пересекается с тепловым трубопроводом, интервал должен быть больше 50 см.Безопасную несущую способность шнура питания, который может работать в течение длительного времени при повышении температуры до 70°C, обычно можно проверить по руководству электрика.Согласно прошлому опыту, безопасная допустимая нагрузка медных проводов составляет 6 А на квадратный миллиметр, а алюминиевых проводов — 4 А на квадратный миллиметр.Кроме того, при соединении медно-алюминиевых проводов следует использовать переходные соединения медь-алюминий, чтобы избежать окисления между медно-алюминиевыми материалами и повлиять на сопротивление соединения.
3. Неправильная конфигурация воздушного переключателя или устройства защиты от утечек может привести к однофазной работе двигателя.Если конфигурация воздушного переключателя слишком мала, это может быть связано с тем, что ток источника питания слишком велик, чтобы сжечь внутренние контакты воздушного переключателя, в результате чего сопротивление фазового контакта становится слишком большим, образуя однофазную работу двигателя.Номинальный ток воздушного выключателя должен быть в 1,5–2,5 раза больше номинального тока двигателя.Кроме того, во время работы двигателя следует следить за тем, чтобы конфигурация воздушного переключателя была слишком маленькой или качество самого воздушного переключателя было проблематичным, и соответствующий воздушный переключатель следует заменить.
4. Соединительная линия между компонентами в шкафу управления перегорела, что может привести к однофазной работе двигателя.Причины горения линии связи следующие:
① Соединительная линия слишком тонкая. При увеличении тока перегрузки двигателя соединительная линия может сгореть.② Разъемы на обоих концах соединительной линии имеют плохой контакт, что приводит к перегреву соединительной линии и ее возгоранию.Возможны небольшие повреждения от животных, например, мыши, забирающиеся между двумя линиями, вызывающие короткое замыкание между линиями и возгорание соединительной линии.Решение такое: перед началом каждой операции следует открыть шкаф управления и внимательно проверить, не изменился ли цвет каждой соединительной линии и нет ли на изоляционной оболочке следов подгорания.Линия электропередачи оборудована в соответствии с током нагрузки двигателя, а разъем подключается в соответствии с технологическими требованиями.
Перорация
При строительстве мы должны строго соблюдать спецификации различных строительных процессов, чтобы обеспечить качество монтажа.Регулярное техническое обслуживание различного оборудования, а также регулярный осмотр и ремонт в процессе эксплуатации непременно позволят избежать ненужных потерь и опасностей, вызванных однофазной работой двигателя.
Время публикации: 30 мая 2024 г.