නවීන කාර්මික නිෂ්පාදනයේ දී විදුලි මෝටර බහුලව භාවිතා වේ.විදුලි මෝටරවල විවිධ වර්ග, වෝල්ටීයතා ආකෘති සහ වෝල්ටීයතා මට්ටම් නිමක් නැතිව මතු වේ.පහත දැක්වෙන්නේ තනි-අදියර මෙහෙයුම් සහ වැළැක්වීමේ පියවර සඳහා හේතු පිළිබඳ කෙටි පැහැදිලි කිරීමකි.
මෝටර් රථ වර්ගීකරණය
විවිධ ව්‍යුහයන් සහ ක්‍රියාකාරී මූලධර්ම අනුව විද්‍යුත් මෝටර DC මෝටර, අසමමුහුර්ත මෝටර සහ සමමුහුර්ත මෝටර ලෙස බෙදිය හැකිය.සමමුහුර්ත මෝටර ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර, අකමැත්ත සමමුහුර්ත මෝටර සහ හිස්ටෙරෙසිස් සමමුහුර්ත මෝටර ලෙසද බෙදිය හැකිය.Asynchronous motors induction motors සහ AC commutator motors ලෙස බෙදිය හැකිය.ප්‍රේරක මෝටර ත්‍රි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර, තනි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර සහ සෙවන ලද ධ්‍රැව අසමමුහුර්ත මෝටර ලෙස බෙදා ඇත.AC කොමියුටේටර් මෝටර තවදුරටත් තනි-අදියර ශ්‍රේණි මෝටර වලට බෙදා ඇත,AC සහ DC ද්විත්ව කාර්ය මෝටර සහ විකර්ෂණ මෝටර.
ත්‍රි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරවල තනි-අදියර ක්රියාකාරිත්වය නිසා ඇති වන උපද්‍රව
ත්‍රි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර වල රැහැන් ක්‍රම දෙකක් ඇත: Y-වර්ගය සහ Δ-වර්ගය.Y-සම්බන්ධිත මෝටරයක් තනි අදියරක ක්රියාත්මක වන විට, විසන්ධි වූ අදියරෙහි ධාරාව ශුන්ය වේ.අනෙක් අදියර දෙකේ අදියර ධාරා රේඛීය ධාරා බවට පත්වේ.ඒ සමගම, එය ශුන්ය ලක්ෂ්ය ප්ලාවිතයට හේතු වන අතර එහි අදියර වෝල්ටීයතාවය ද වැඩි වනු ඇත.
Δ-වර්ගයේ රැහැන් සහිත මෝටරය අභ්යන්තරව විසන්ධි කරන විට, තුන්-ෆේස් බල සැපයුමේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ මෝටර් රථය V-වර්ගයේ රැහැන් බවට වෙනස් වන අතර ද්වි-අදියර ධාරාව 1.5 ගුණයකින් වැඩි වේ.Δ-වර්ගයේ රැහැන් සහිත මෝටරය බාහිරව විසන්ධි වූ විට, එය ද්වි-පේස් වංගු ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ වන අතර තුන්වන කාණ්ඩයේ එතුම් පේළි දෙකේ වෝල්ටීයතා අතර සමාන්තරව සම්බන්ධ වේ.දෙකේ ධාරාවවංගුශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ වී ඇත නොවෙනස්ව පවතී.තුන්වන කණ්ඩායමේ අතිරේක ධාරාව 1.5 ගුණයකින් වැඩි වනු ඇත.
සාරාංශයක් ලෙස, මෝටරයක් තනි අදියරක ක්රියාත්මක වන විට, එහි එතීෙම් ධාරාව වේගයෙන් වැඩි වන අතර, එතීෙම් සහ ලෝහ ආවරණය වේගයෙන් රත් වන අතර, එතීෙම් පරිවරණය දහනය කර පසුව මෝටර් එතීම පිළිස්සීම සාමාන්‍ය නිෂ්පාදන කටයුතුවලට බලපායි.අඩවියේ පරිසරය හොඳ නැතිනම් අවට පරිසරය එකතු වෙනවා.පහසුවෙන් ගිනි ඇති විය හැකි සහ වඩාත් බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකි දැවෙන ද්රව්ය තිබේ.
මෝටර් තනි-අදියර ක්රියාත්මක වීමට හේතු සහ වැළැක්වීමේ පියවර
1. මෝටරය ආරම්භ කළ නොහැකි වූ විට, ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇති විට, කවචයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමක් හෝ ක්රියාත්මක වන විට වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන විට සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේදී, විදුලි සැපයුම වහාම කපා හැරිය යුතු අතර, අසාර්ථක වීමට හේතුව ප්රවේශමෙන් සොයා ගත යුතුය.ඉහත තත්ත්වය ඇතිවන්නේ අදියර නොමැතිකම නිසාද යන්න තීරණය කරන්න.
2.ප්‍රධාන පරිපථයේ විදුලි රැහැන ඉතා තුනී වූ විට හෝ බාහිර හානිවලට මුහුණ දුන් විට, මෝටරයේ තෙකලා බල සැපයුම අදියර දහනය හෝ බාහිර බලයක් වැදීම හේතුවෙන් තනි-අදියර ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ.මෝටරයේ ප්‍රධාන විදුලි රැහැනේ ආරක්ෂිතව ගෙන යා හැකි ධාරිතාව මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාව මෙන් 1.5 සිට 2.5 ගුණයක් වන අතර විදුලි රැහැනේ ආරක්ෂිත රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව විදුලි රැහැන් තැබීමේ ක්‍රමයට සමීපව සම්බන්ධ වේ.විශේෂයෙන්ම එය තාප නල මාර්ගය සමඟ සමාන්තරව හෝ ඡේදනය වන විට, පරතරය 50cm ට වඩා වැඩි විය යුතුය.70 ° C උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේදී දිගු කාලයක් ධාවනය කළ හැකි විදුලි රැහැනේ ආරක්ෂිත රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සාමාන්යයෙන් විදුලි කාර්මිකයාගේ අත්පොත මගින් පරීක්ෂා කළ හැකිය.අතීත අත්දැකීම් අනුව තඹ වයර් වල ආරක්ෂිත රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව වර්ග මිලිමීටරයකට 6A වන අතර ඇලුමිනියම් වයර් වර්ග මිලිමීටරයකට 4A වේ.මීට අමතරව, තඹ-ඇලුමිනියම් වයර් සන්ධි ඇති විට තඹ-ඇලුමිනියම් සංක්‍රාන්ති සන්ධි භාවිතා කළ යුතු අතර එමඟින් තඹ-ඇලුමිනියම් ද්රව්ය අතර ඔක්සිකරණය වීම වළක්වා ඒකාබද්ධ ප්‍රතිරෝධයට බලපායි.
3.වායු ස්විචයේ හෝ කාන්දුවීම් ආරක්ෂකයේ වැරදි වින්‍යාසය මෝටරයේ තනි-අදියර ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු විය හැක.වායු ස්විචය වින්‍යාසය ඉතා කුඩා නම්, එය බල සැපයුමේ ධාරාව නිසා වායු ස්විචයේ අභ්‍යන්තර සම්බන්ධතා පුළුස්සා දැමීමට විශාල වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අදියර සම්බන්ධතා ප්‍රතිරෝධය ඉතා විශාල වන අතර එය තනි-අදියර මෝටර් මෙහෙයුමක් සාදයි.වායු ස්විචයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාව මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාව මෙන් 1.5 සිට 2.5 ගුණයක් විය යුතුය.මීට අමතරව, මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, වායු ස්විචයේ වින්‍යාසය ඉතා කුඩා බව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, නැතහොත් වායු ස්විචයේම ගුණාත්මකභාවය ගැටළු සහගත වන අතර සුදුසු වායු ස්විචය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
4. පාලන කැබිනට්ටුවේ ඇති සංරචක අතර සම්බන්ධක රේඛාව පුළුස්සා දමනු ලැබේ, එය මෝටරය තනි අදියරකින් ධාවනය කිරීමට හේතු විය හැක.සම්බන්ධක රේඛාව පිළිස්සීම සඳහා හේතු පහත පරිදි වේ:
① සම්බන්ධතා රේඛාව ඉතා තුනී වේ, මෝටර් අධි බර ධාරාව වැඩි වන විට, එය සම්බන්ධතා රේඛාව පුළුස්සා දැමිය හැක.② සම්බන්ධක රේඛාවේ දෙපැත්තේ ඇති සම්බන්ධක දුර්වල සම්බන්ධතාවයක පවතින අතර, සම්බන්ධතා රේඛාව අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වන අතර එමඟින් සම්බන්ධතා රේඛාව දැවී යයි.රේඛා දෙක අතර මීයන් නැගීම, රේඛා අතර කෙටි පරිපථයක් ඇති කිරීම සහ සම්බන්ධක රේඛාව දැවී යාම වැනි කුඩා සත්ව හානියක් ඇත.විසඳුම වන්නේ: එක් එක් මෙහෙයුම ආරම්භ කිරීමට පෙර, එක් එක් සම්බන්ධතා රේඛාවේ වර්ණය වෙනස් වී තිබේද යන්න සහ පරිවාරක සමෙහි පිළිස්සුම් සලකුණු තිබේද යන්න ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පාලක කැබිනට්ටුව විවෘත කළ යුතුය.විදුලි රැහැන මෝටර් රථයේ බර ධාරාව අනුව සාධාරණ ලෙස සවි කර ඇති අතර, ක්රියාවලිය අවශ්යතා අනුව සම්බන්ධකය සම්බන්ධ වේ.
සිදුරු කිරීම
ඉදිකිරීම් වලදී, අපි ස්ථාපනය කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා විවිධ ඉදිකිරීම් ක්රියාවලීන්ගේ පිරිවිතරයන්ට දැඩි ලෙස අනුකූල විය යුතුය.විවිධ උපකරණ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ ක්රියාත්මක වන විට නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම නිසැකවම මෝටරයේ තනි-අදියර ක්රියාකාරිත්වය නිසා ඇති වන අනවශ්‍ය පාඩු සහ උපද්‍රව වළක්වා ගත හැකිය.
පසු කාලය: මැයි-30-2024