V modernej priemyselnej výrobe sú elektromotory široko používané.Nekonečne sa objavujú rôzne typy, formy napätia a úrovne napätia elektromotorov.Nasleduje krátke vysvetlenie dôvodov jednofázovej prevádzky a preventívnych opatrení.
Klasifikácia motorov
Elektromotory možno rozdeliť na jednosmerné motory, asynchrónne motory a synchrónne motory podľa rôznych štruktúr a princípov fungovania.Synchrónne motory možno tiež rozdeliť na synchrónne motory s permanentnými magnetmi, reluktančné synchrónne motory a hysterézne synchrónne motory.Asynchrónne motory možno rozdeliť na indukčné motory a striedavé komutátorové motory.Indukčné motory sa ďalej delia na trojfázové asynchrónne motory, jednofázové asynchrónne motory a asynchrónne motory s tieňovaným pólom.AC komutátorové motory sa ďalej delia na jednofázové sériové motory,AC a DC dvojúčelové motory a odpudzovacie motory.
Nebezpečenstvá spôsobené jednofázovou prevádzkou trojfázových asynchrónnych motorov
Trojfázové asynchrónne motory majú dva spôsoby zapojenia: typ Y a typ Δ.Keď motor pripojený do Y pracuje v jednej fáze, prúd v odpojenej fáze je nulový.Fázové prúdy ostatných dvoch fáz sa stávajú prúdmi vo vedení.Zároveň spôsobí posun nulového bodu a zvýši sa aj jeho fázové napätie.
Keď je motor s vedením typu Δ vnútorne odpojený, motor sa pôsobením trojfázového napájania zmení na vedenie typu V a dvojfázový prúd sa zvýši 1,5-krát.Keď je motor s vedením typu Δ externe odpojený, je to ekvivalentné tomu, že dvojfázové vinutia sú zapojené do série a tretia skupina vinutí je zapojená paralelne medzi dvojvodičové napätia.Prúd v dvochvinutiazapojené do série zostáva nezmenené.Dodatočný prúd tretej skupiny sa zvýši 1,5-krát.
Stručne povedané, keď motor pracuje v jednej fáze, jeho prúd vinutia sa rýchlo zvyšuje a vinutie a kovový kryt sa rýchlo zahrievajú, čím sa spáli izolácia vinutia a potom sa spáli vinutie motora, čo ovplyvňuje bežné výrobné činnosti.Ak prostredie na mieste nie je dobré, okolité prostredie sa hromadí.Existujú horľavé predmety, ktoré môžu ľahko spôsobiť požiar a spôsobiť vážnejšie následky.
Príčiny jednofázovej prevádzky motora a preventívne opatrenia
1. Keď sa motor nedá naštartovať, ozve sa bzučiaci zvuk a škrupina má zvýšenú teplotu alebo počas prevádzky výrazne klesnú otáčky a zvýšenie teploty sa zvýši, napájanie by sa malo okamžite prerušiť a mala by byť príčina poruchy byť starostlivo nájdený.Zistite, či je vyššie uvedený stav spôsobený nedostatkom fázy.
2. Keď je elektrické vedenie hlavného obvodu príliš tenké alebo sa poškodí zvonku, trojfázové napájanie motora spôsobí jednofázovú prevádzku v dôsledku spálenia fázy alebo nárazu vonkajšej sily.Bezpečná únosnosť hlavného elektrického vedenia motora je 1,5 až 2,5 násobok menovitého prúdu motora a bezpečná únosnosť elektrického vedenia úzko súvisí so spôsobom uloženia elektrického vedenia.Najmä ak je rovnobežný alebo sa pretína s tepelným potrubím, interval musí byť väčší ako 50 cm.Bezpečnú nosnosť napájacieho kábla, ktorý môže bežať po dlhú dobu pri zvýšení teploty o 70 °C, možno vo všeobecnosti skontrolovať v príručke elektrikára.Podľa doterajších skúseností je bezpečná nosnosť medených drôtov 6A na štvorcový milimeter a hliníkových drôtov 4A na štvorcový milimeter.Okrem toho by sa pri spojoch medených a hliníkových drôtov mali používať prechodové spoje meď-hliník, aby sa zabránilo oxidácii medzi materiálmi medi a hliníka a ovplyvnila sa odolnosť spoja.
3. Nesprávna konfigurácia vzduchového spínača alebo ochrany proti úniku môže spôsobiť jednofázovú prevádzku motora.Ak je konfigurácia vzduchového spínača príliš malá, môže to byť spôsobené tým, že napájací prúd je príliš veľký na to, aby spálil vnútorné kontakty vzduchového spínača, čo má za následok príliš veľký fázový kontaktný odpor, ktorý vytvára jednofázovú prevádzku motora.Menovitý prúd vzduchového spínača by mal byť 1,5 až 2,5 násobok menovitého prúdu motora.Okrem toho je potrebné počas prevádzky motora sledovať, či je konfigurácia vzduchového spínača príliš malá, alebo či je problematická kvalita samotného vzduchového spínača a príslušný vzduchový spínač treba vymeniť.
4. Spojovacie vedenie medzi komponentmi v riadiacej skrini je spálené, čo môže spôsobiť jednofázový chod motora.Dôvody horenia spojovacieho vedenia sú nasledovné:
① Prípojné vedenie je príliš tenké, pri zvýšení preťaženého prúdu motora môže dôjsť k spáleniu prípojného vedenia.② Konektory na oboch koncoch spojovacieho vedenia sú v zlom kontakte, čo spôsobuje prehrievanie spojovacieho vedenia, čím sa spojovacie vedenie spáli.Dochádza k malým škodám na zvieratách, ako napríklad preliezanie myší medzi dvoma vedeniami, čo spôsobuje skrat medzi vedeniami a vyhorenie spojovacieho vedenia.Riešením je: pred začatím každej operácie by sa mala rozvádzač otvoriť, aby sa dôkladne skontrolovalo, či sa nezmenila farba každého spojovacieho vedenia a či na izolácii nie sú stopy po popálení.Elektrické vedenie je primerane vybavené podľa zaťažovacieho prúdu motora a konektor je pripojený podľa procesných požiadaviek.
Perorácia
Pri stavbe musíme prísne dodržiavať špecifikácie rôznych stavebných procesov, aby sme zabezpečili kvalitu montáže.Pravidelnou údržbou rôznych zariadení a pravidelnou kontrolou a opravou počas prevádzky sa určite vyhnete zbytočným stratám a nebezpečenstvám spôsobeným jednofázovou prevádzkou motora.
Čas odoslania: 30. mája 2024