Në prodhimin industrial modern, motorët elektrikë përdoren gjerësisht.Lloje të ndryshme, forma të tensionit dhe nivele të tensionit të motorëve elektrikë shfaqen pafundësisht.Më poshtë është një shpjegim i shkurtër i arsyeve të funksionimit njëfazor dhe masave parandaluese.
Klasifikimi i motorëve
Motorët elektrikë mund të ndahen në motorë DC, motorë asinkron dhe motorë sinkron sipas strukturave dhe parimeve të ndryshme të punës.Motorët sinkron mund të ndahen gjithashtu në motorë sinkronë me magnet të përhershëm, motorë sinkronë me ngurrim dhe motorë sinkron histerezë.Motorët asinkron mund të ndahen në motorë me induksion dhe motorë me komutator AC.Motorët me induksion ndahen më tej në motorë asinkron trefazorë, motorë asinkronë njëfazorë dhe motorë asinkronë me pol me hije.Motorët e komutatorit AC ndahen më tej në motorë të serisë njëfazore,Motorë AC dhe DC me qëllime të dyfishta dhe motorë repulsioni.
Rreziqet e shkaktuara nga funksionimi njëfazor i motorëve asinkron trefazorë
Motorët asinkron trefazorë kanë dy metoda instalime elektrike: të tipit Y dhe të tipit Δ.Kur një motor i lidhur me Y funksionon në një fazë të vetme, rryma në fazën e shkëputur është zero.Rrymat fazore të dy fazave të tjera bëhen rryma të linjës.Në të njëjtën kohë, do të shkaktojë zhvendosje të pikës zero dhe tensioni i tij fazor gjithashtu do të rritet.
Kur motori me instalime elektrike të tipit Δ shkëputet nga brenda, motori kalon në instalime elektrike të tipit V nën veprimin e furnizimit me energji trefazore dhe rryma dyfazore rritet me 1.5 herë.Kur motori me instalime elektrike të tipit Δ shkëputet nga jashtë, është e barabartë me mbështjelljet dyfazore të lidhura në seri dhe grupi i tretë i mbështjelljeve të lidhura paralelisht midis tensioneve me dy linja.Rryma në të dymbështjelljee lidhur në seri mbetet e pandryshuar.Rryma shtesë e grupit të tretë do të rritet me 1.5 herë.
Për ta përmbledhur, kur një motor funksionon në një fazë të vetme, rryma e mbështjelljes së tij rritet me shpejtësi, dhe mbështjellja dhe mbështjellja metalike nxehen me shpejtësi, duke djegur izolimin e mbështjelljes dhe më pas duke djegur mbështjelljen e motorit, duke ndikuar në aktivitetet normale të prodhimit.Nëse mjedisi në vend nuk është i mirë, mjedisi përreth do të grumbullohet.Ka sende të ndezshme që lehtë mund të shkaktojnë zjarre dhe të shkaktojnë pasoja më të rënda.
Shkaqet e funksionimit njëfazor të motorit dhe masat parandaluese
1.Kur motori nuk mund të fillojë, ka një zhurmë dhe guaska ka një rritje të temperaturës ose shpejtësia zvogëlohet ndjeshëm gjatë funksionimit dhe rritja e temperaturës rritet, furnizimi me energji elektrike duhet të ndërpritet menjëherë dhe shkaku i dështimit duhet të gjendet me kujdes.Përcaktoni nëse gjendja e mësipërme është shkaktuar nga mungesa e fazës.
2. Kur linja e energjisë e qarkut kryesor është shumë e hollë ose ndeshet me dëmtime të jashtme, furnizimi me energji trefazor i motorit do të shkaktojë funksionimin njëfazor për shkak të djegies së fazës ose goditjes së forcës së jashtme.Kapaciteti mbajtës i sigurt i linjës kryesore të energjisë të motorit është 1.5 deri në 2.5 herë më i madh se rryma e vlerësuar e motorit, dhe kapaciteti mbajtës i sigurt i linjës së energjisë është i lidhur ngushtë me metodën e vendosjes së linjës së energjisë.Sidomos kur është paralel ose kryqëzohet me tubacionin e nxehtësisë, intervali duhet të jetë më i madh se 50 cm.Kapaciteti mbajtës i sigurt i kordonit të energjisë që mund të funksionojë për një kohë të gjatë në rritje të temperaturës 70°C mund të kontrollohet përgjithësisht nga manuali i elektricistit.Sipas përvojës së kaluar, kapaciteti mbajtës i sigurt i telave të bakrit është 6A për milimetër katror dhe ai i telave të aluminit është 4A për milimetër katror.Përveç kësaj, nyjet e tranzicionit bakër-alumin duhet të përdoren kur bashkohen tela bakër-alumin, në mënyrë që të shmanget oksidimi midis materialeve bakër-alumin dhe të ndikohet në rezistencën e bashkimit.
3. Konfigurimi jo i duhur i çelësit të ajrit ose mbrojtësit të rrjedhjeve mund të shkaktojë funksionimin njëfazor të motorit.Nëse konfigurimi i ndërprerësit të ajrit është shumë i vogël, mund të jetë për shkak se rryma e furnizimit me energji është shumë e madhe për të djegur kontaktet e brendshme të çelësit të ajrit, duke rezultuar në një kontakt fazor që rezistenca është shumë e madhe, duke formuar një funksionim motori njëfazor.Rryma e vlerësuar e çelësit të ajrit duhet të jetë 1,5 deri në 2,5 herë më e madhe se rryma e vlerësuar e motorit.Përveç kësaj, gjatë funksionimit të motorit, duhet të monitorohet që konfigurimi i çelësit të ajrit të jetë shumë i vogël, ose cilësia e vetë çelësit të ajrit është problematike dhe duhet të zëvendësohet çelësi i duhur i ajrit.
4. Linja e lidhjes ndërmjet komponentëve në kabinetin e kontrollit është djegur, gjë që mund të shkaktojë që motori të funksionojë në njëfazë.Arsyet e djegies së linjës së lidhjes janë si më poshtë:
① Linja e lidhjes është shumë e hollë, kur rritet rryma e mbingarkesës së motorit, mund të djegë linjën e lidhjes.② Lidhësit në të dy skajet e linjës së lidhjes janë në kontakt të dobët, duke bërë që linja e lidhjes të mbinxehet, duke djegur kështu linjën e lidhjes.Ka dëmtime të vogla të kafshëve, të tilla si minjtë që ngjiten midis dy linjave, duke shkaktuar një qark të shkurtër midis linjave dhe djegien e linjës së lidhjes.Zgjidhja është: para fillimit të çdo operimi, duhet të hapet kabineti i kontrollit për të kontrolluar me kujdes nëse ngjyra e çdo linje lidhëse ka ndryshuar dhe nëse lëkura e izolimit ka shenja djegie.Linja e energjisë është e pajisur në mënyrë të arsyeshme sipas rrymës së ngarkesës së motorit, dhe lidhësi është i lidhur sipas kërkesave të procesit.
Peroration
Në ndërtim, ne duhet të respektojmë rreptësisht specifikimet e proceseve të ndryshme të ndërtimit për të siguruar cilësinë e instalimit.Mirëmbajtja e rregullt e pajisjeve të ndryshme dhe inspektimi dhe riparimi i rregullt gjatë funksionimit sigurisht që do të shmangë humbjet dhe rreziqet e panevojshme të shkaktuara nga funksionimi njëfazor i motorit.
Koha e postimit: maj-30-2024