I modern industriproduktion används elmotorer i stor utsträckning.Olika typer, spänningsformer och spänningsnivåer av elmotorer dyker upp i oändlighet.Nedan följer en kort förklaring av orsakerna till enfasdrift och förebyggande åtgärder.
Klassificering av motorer
Elmotorer kan delas in i DC-motorer, asynkronmotorer och synkronmotorer enligt olika strukturer och arbetsprinciper.Synkronmotorer kan också delas in i permanentmagnetsynkronmotorer, reluktanssynkronmotorer och hysteressynkronmotorer.Asynkronmotorer kan delas in i induktionsmotorer och AC-kommutatormotorer.Induktionsmotorer är vidare uppdelade i trefas asynkronmotorer, enfas asynkronmotorer och skuggade pola asynkronmotorer.AC-kommutatormotorer är vidare uppdelade i enfasmotorer,AC och DC dubbelfunktionsmotorer och repulsionsmotorer.
Faror orsakade av enfasdrift av trefas asynkronmotorer
Trefas asynkronmotorer har två ledningsmetoder: Y-typ och Δ-typ.När en Y-ansluten motor arbetar i en fas är strömmen i den frånkopplade fasen noll.Fasströmmarna för de andra två faserna blir linjeströmmar.Samtidigt kommer det att orsaka nollpunktsdrift och dess fasspänning kommer också att öka.
När motorn med kablar av Δ-typ kopplas bort internt, ändras motorn till kablar av V-typ under inverkan av trefasströmförsörjningen, och tvåfasströmmen ökar med 1,5 gånger.När motorn med kablar av Δ-typ kopplas bort externt är det ekvivalent med att tvåfaslindningarna är seriekopplade och den tredje gruppen lindningar är parallellkopplade mellan tvålinjespänningarna.Strömmen i de tvålindningarseriekopplade förblir oförändrade.Den extra strömmen i den tredje gruppen kommer att ökas med 1,5 gånger.
Sammanfattningsvis, när en motor arbetar i en enda fas ökar dess lindningsström snabbt, och lindningen och metallhöljet värms upp snabbt, bränner lindningsisoleringen och bränner sedan motorlindningen, vilket påverkar den normala produktionsverksamheten.Om miljön på plats inte är bra kommer den omgivande miljön att ackumuleras.Det finns brandfarliga föremål som lätt kan orsaka bränder och orsaka allvarligare konsekvenser.
Orsaker till enfasmotordrift och förebyggande åtgärder
1. När motorn inte kan starta, det hörs ett surrande ljud, och skalet har en temperaturhöjning eller hastigheten minskar avsevärt under drift, och temperaturökningen ökar, bör strömförsörjningen stängas av omedelbart och orsaken till felet bör hittas noggrant.Bestäm om ovanstående tillstånd orsakas av bristen på fas.
2.När huvudkretsens kraftledning är för tunn eller stöter på yttre skador, kommer den trefasiga strömförsörjningen av motorn att orsaka enfasdrift på grund av en fasbränning eller extern kraft som slår.Den säkra bärkapaciteten för motorns huvudkraftledning är 1,5 till 2,5 gånger motorns märkström, och den säkra bärkapaciteten för kraftledningen är nära relaterad till kraftledningens läggningsmetod.Speciellt när den är parallell med eller korsar värmeledningen måste intervallet vara större än 50 cm.Den säkra bärförmågan hos nätsladden som kan köras under lång tid vid 70°C temperaturhöjning kan generellt kontrolleras av elektrikerns manual.Enligt tidigare erfarenheter är den säkra bärkraften för koppartrådar 6A per kvadratmillimeter, och den för aluminiumtrådar är 4A per kvadratmillimeter.Dessutom bör koppar-aluminiumövergångsfogar användas vid koppar-aluminiumtrådskarvar, för att undvika oxidation mellan koppar-aluminiummaterial och påverka fogens motstånd.
3. Felaktig konfiguration av luftströmbrytaren eller läckageskyddet kan orsaka enfasdrift av motorn.Om luftströmbrytarens konfiguration är för liten, kan det bero på att strömförsörjningsströmmen är för stor för att bränna luftströmbrytarens interna kontakter, vilket resulterar i att faskontaktmotståndet är för stort, vilket bildar en enfasmotordrift.Luftströmbrytarens märkström bör vara 1,5 till 2,5 gånger motorns märkström.Dessutom, under driften av motorn, bör det övervakas att luftströmbrytarens konfiguration är för liten, eller att kvaliteten på själva luftströmbrytaren är problematisk, och lämplig luftströmbrytare bör bytas ut.
4. Anslutningsledningen mellan komponenterna i styrskåpet är avbränd, vilket kan göra att motorn går i enfas.Orsakerna till att anslutningsledningen brinner är följande:
① Anslutningsledningen är för tunn, när motorns överbelastningsström ökar kan den bränna anslutningsledningen.② Kontakterna i båda ändarna av anslutningsledningen har dålig kontakt, vilket gör att anslutningsledningen överhettas, vilket gör att anslutningsledningen bränns.Det finns små djurskador, som att möss klättrar mellan de två ledningarna, vilket orsakar kortslutning mellan ledningarna och bränner av anslutningslinjen.Lösningen är: innan varje operation påbörjas ska styrskåpet öppnas för att noggrant kontrollera om färgen på varje anslutningsledning har ändrats och om isoleringshuden har brännmärken.Kraftledningen är rimligt utrustad enligt motorns belastningsström, och kontakten är ansluten enligt processkraven.
Peroration
I konstruktionen måste vi strikt följa specifikationerna för olika byggprocesser för att säkerställa kvaliteten på installationen.Regelbundet underhåll av olika utrustningar och regelbunden inspektion och reparation under drift kommer säkerligen att undvika onödiga förluster och faror orsakade av enfasdrift av motorn.
Posttid: 30 maj 2024