Katika uzalishaji wa kisasa wa viwanda, motors za umeme hutumiwa sana.Aina mbalimbali, fomu za voltage na viwango vya voltage vya motors za umeme hujitokeza kwa ukomo.Yafuatayo ni maelezo mafupi ya sababu za operesheni ya awamu moja na hatua za kuzuia.
Uainishaji wa motors
Motors za umeme zinaweza kugawanywa katika motors DC, motors asynchronous na motors synchronous kulingana na miundo tofauti na kanuni za kazi.Motors synchronous pia inaweza kugawanywa katika motors sumaku synchronous kudumu, kusita motors synchronous na hysteresis synchronous motors.Motors Asynchronous inaweza kugawanywa katika motors induction na motors AC commutator.Mitambo ya induction imegawanywa zaidi katika motors za awamu tatu za asynchronous, motors moja ya awamu ya asynchronous na motors yenye kivuli asynchronous.Motors za AC commutator zimegawanywa zaidi katika motors za awamu moja,Motors za kusudi mbili za AC na DC na motors za kurudisha nyuma.
Hatari zinazosababishwa na uendeshaji wa awamu moja ya motors ya awamu ya tatu ya asynchronous
Motors za awamu tatu za asynchronous zina njia mbili za wiring: Y-aina na Δ-aina.Wakati motor iliyounganishwa na Y inafanya kazi katika awamu moja, sasa katika awamu iliyokatwa ni sifuri.Mikondo ya awamu ya awamu nyingine mbili inakuwa mikondo ya mstari.Wakati huo huo, itasababisha drift ya uhakika wa sifuri na voltage yake ya awamu pia itaongezeka.
Wakati motor yenye wiring ya aina ya Δ imekatwa ndani, motor hubadilika kuwa wiring ya aina ya V chini ya hatua ya usambazaji wa umeme wa awamu tatu, na sasa ya awamu mbili huongezeka kwa mara 1.5.Wakati motor yenye wiring ya aina ya Δ imekatwa nje, ni sawa na upepo wa awamu mbili unaounganishwa katika mfululizo na kundi la tatu la vilima vinavyounganishwa kwa usawa kati ya voltages mbili za mstari.Ya sasa katika hizo mbilivilimailiyounganishwa katika mfululizo bado haijabadilika.Sasa ya ziada ya kikundi cha tatu itaongezeka kwa mara 1.5.
Kwa muhtasari, wakati motor inafanya kazi katika awamu moja, sasa vilima vyake huongezeka kwa kasi, na casing ya vilima na chuma hupanda joto kwa kasi, kuchomwa insulation ya vilima na kisha kuchoma upepo wa magari, na kuathiri shughuli za kawaida za uzalishaji.Ikiwa mazingira ya tovuti si nzuri, mazingira ya jirani yatajilimbikiza.Kuna vitu vinavyoweza kuwaka ambavyo vinaweza kusababisha moto kwa urahisi na kusababisha madhara makubwa zaidi.
Sababu za operesheni ya awamu moja ya motor na hatua za kuzuia
1. Wakati motor haiwezi kuanza, kuna sauti ya buzzing, na shell ina ongezeko la joto au kasi inapungua kwa kiasi kikubwa wakati wa operesheni, na ongezeko la joto huongezeka, ugavi wa umeme unapaswa kukatwa mara moja na sababu ya kushindwa inapaswa. kupatikana kwa uangalifu.Amua ikiwa hali iliyo hapo juu inasababishwa na ukosefu wa awamu.
2.Wakati mstari wa nguvu wa mzunguko mkuu ni nyembamba sana au hukutana na uharibifu wa nje, ugavi wa umeme wa awamu ya tatu wa motor utasababisha operesheni ya awamu moja kutokana na kuchomwa kwa awamu au kugonga kwa nguvu ya nje.Uwezo wa kubeba salama wa mstari kuu wa nguvu ya motor ni mara 1.5 hadi 2.5 ya sasa iliyopimwa ya motor, na uwezo wa kubeba salama wa mstari wa nguvu unahusiana kwa karibu na njia ya kuwekewa ya mstari wa nguvu.Hasa ikiwa ni sambamba au kuingiliana na bomba la joto, muda lazima uwe zaidi ya 50cm.Uwezo wa kubeba salama wa kamba ya umeme unaoweza kufanya kazi kwa muda mrefu kwa kupanda kwa joto la 70°C kwa ujumla unaweza kuangaliwa na mwongozo wa fundi umeme.Kulingana na uzoefu wa zamani, uwezo wa kubeba salama wa waya za shaba ni 6A kwa milimita ya mraba, na ule wa waya za alumini ni 4A kwa milimita ya mraba.Aidha, shaba-alumini mpito viungo zitumike wakati shaba-alumini waya viungo, ili kuepuka oxidation kati ya vifaa shaba-alumini na kuathiri upinzani pamoja.
3. Configuration isiyofaa ya kubadili hewa au mlinzi wa kuvuja inaweza kusababisha uendeshaji wa awamu moja ya motor.Ikiwa usanidi wa kubadili hewa ni mdogo sana, inaweza kuwa kutokana na ugavi wa umeme wa sasa ni mkubwa sana ili kuchoma mawasiliano ya ndani ya kubadili hewa, na kusababisha upinzani wa mawasiliano ya awamu ni kubwa mno, na kutengeneza operesheni ya awamu moja ya motor.Kiwango cha sasa cha kubadili hewa kinapaswa kuwa mara 1.5 hadi 2.5 ya sasa iliyopimwa ya motor.Kwa kuongeza, wakati wa uendeshaji wa motor, inapaswa kufuatiliwa kuwa usanidi wa kubadili hewa ni mdogo sana, au ubora wa kubadili hewa yenyewe ni tatizo, na kubadili hewa inayofaa kunapaswa kubadilishwa.
4.Mstari wa uunganisho kati ya vipengele katika baraza la mawaziri la udhibiti huchomwa moto, ambayo inaweza kusababisha motor kukimbia katika awamu moja.Sababu za kuungua kwa waya ni kama ifuatavyo.
① Laini ya unganisho ni nyembamba sana, wakati sasa ya upakiaji wa injini inapoongezeka, inaweza kuchoma laini ya unganisho.② Viunganishi katika ncha zote mbili za laini ya unganisho haviko kwenye mgusano hafifu, na kusababisha laini ya unganishi kuwa na joto kupita kiasi, na hivyo kuchoma laini ya unganisho.Kuna uharibifu mdogo wa wanyama, kama vile panya kupanda kati ya mistari miwili, na kusababisha mzunguko mfupi kati ya mistari na kuchoma nje ya mstari wa kuunganisha.Suluhisho ni: kabla ya kuanza kila operesheni, baraza la mawaziri la udhibiti linapaswa kufunguliwa ili kuangalia kwa uangalifu ikiwa rangi ya kila mstari wa uunganisho imebadilika, na ikiwa ngozi ya insulation ina alama za kuchoma.Mstari wa nguvu una vifaa vya kutosha kulingana na sasa ya mzigo wa motor, na kontakt imeunganishwa kulingana na mahitaji ya mchakato.
Peroration
Katika ujenzi, lazima tuzingatie kwa ukali vipimo vya michakato mbalimbali ya ujenzi ili kuhakikisha ubora wa ufungaji.Matengenezo ya mara kwa mara ya vifaa mbalimbali na ukaguzi wa mara kwa mara na ukarabati wakati wa operesheni hakika kuepuka hasara zisizohitajika na hatari zinazosababishwa na uendeshaji wa awamu moja ya motor.
Muda wa kutuma: Mei-30-2024