Хәзерге сәнәгать производствосында электр моторлары киң кулланыла.Электр моторларының төрле төрләре, көчәнеш формалары һәм көчәнеш дәрәҗәләре чиксез барлыкка килә.Түбәндә бер фазалы эшнең һәм профилактик чараларның сәбәпләрен кыскача аңлату.
Моторларның классификациясе
Электр моторларын төрле двигательләр һәм эш принциплары буенча DC моторларына, асинхрон моторларга һәм синхрон двигательләргә бүлеп була.Синхрон двигательләрне шулай ук даими магнит синхрон моторларына, теләмәгән синхрон моторларга һәм гистерез синхрон моторларына бүлеп була.Асинхрон моторларны индукцион двигательләргә һәм AC коммутатор двигательләренә бүлеп була.Алга таба индукцион двигательләр өч фазалы асинхрон двигательләргә, бер фазалы асинхрон двигательләргә һәм күләгәле полюс асинхрон двигательләргә бүленәләр.AC коммутатор двигательләре алга таба бер фазалы серияле двигательләргә бүленәләр,AC һәм DC икеләтә максатлы двигательләр һәм репулиция двигательләре.
Өч фазалы асинхрон двигательләрнең бер фазалы эшләве аркасында килеп чыккан куркыныч
Өч фазалы асинхрон двигательләрнең ике чыбык ысулы бар: Y тибы һәм Δ тибы.Y тоташтырылган мотор бер этапта эшләгәндә, өзелгән этаптагы ток нуль.Калган ике этапның фаз агымнары сызык агымнарына әйләнәләр.Шул ук вакытта ул нуль ноктасының дрифтына китерәчәк һәм аның фаз көчәнеше дә артачак.
Δ тибындагы чыбыклы мотор эчтән өзелгәндә, двигатель өч фазалы электр тәэминаты ярдәмендә V тибындагы чыбыкка үзгәрә, һәм ике фазалы ток 1,5 тапкыр арта.Δ тибындагы чыбыклар белән мотор тышкы яктан өзелгәндә, ул ике фазалы кәрәзләр сериясенә тоташканга һәм өченче группа ике линия көчәнеше арасында параллель тоташканга тиң.Икесендә токәйберләрсерияле тоташтырылган үзгәрешсез кала.Өченче төркемнең өстәмә агымы 1,5 тапкыр арттырылачак.
Йомгаклап әйткәндә, двигатель бер этапта эшләгәндә, аның әйләнеш токы тиз арта, һәм әйләндергеч һәм металл корпус тиз җылынып китә, изоляцияне яндыра, аннары двигатель әйләнешен яндыра, гадәти җитештерү эшчәнлегенә тәэсир итә.Әгәр дә урындагы мохит яхшы булмаса, әйләнә-тирә мохит җыелачак.Янгынны җиңел китереп, җитди нәтиҗәләргә китерә торган янучан әйберләр бар.
Моторның бер фазалы эшләве сәбәпләре һәм профилактик чаралар
1.Мотор эшли башлагач, шау-шу ишетелә, һәм кабыкның температурасы күтәрелә яки эш вакытында тизлек сизелерлек кими, һәм температура күтәрелгәч, электр белән тәэмин итү тиз арада өзелергә тиеш һәм уңышсызлык сәбәбе булырга тиеш. җентекләп табылырга.Aboveгарыдагы шартның фаза булмавыннан килеп чыкканын ачыклагыз.
2. Төп чылбырның электр линиясе артык нечкә булганда яки тышкы зыян белән очрашканда, двигательнең өч фазалы электр белән тәэмин ителеше бер фазалы эшкә китерәчәк, фаза яну яки тышкы көч сугу аркасында.Моторның төп электр линиясенең куркынычсыз йөртү көче моторның бәяләнгән токыннан 1,5 - 2,5 тапкыр, һәм электр линиясенең куркынычсыз йөртү көче электр линиясен кую ысулы белән тыгыз бәйләнгән.Бигрәк тә параллель яки җылылык үткәргече белән кисешкәндә, интервал 50смнан зуррак булырга тиеш.Озак вакыт 70 ° C температурада күтәрелергә мөмкин булган чыбыкның куркынычсыз йөртү көче, гадәттә, электрик кулланмасы белән тикшерелергә мөмкин.Элекке тәҗрибә буенча бакыр чыбыкларның куркынычсыз йөртү сыйфаты квадрат миллиметрга 6А, алюминий чыбыкларның квадрат миллиметрга 4А тәшкил итә.Моннан тыш, бакыр-алюминий күчерү буыннары бакыр-алюминий чыбык буыннары кулланылганда кулланылырга тиеш, шулай итеп бакыр-алюминий материаллар арасында оксидлашмас өчен һәм уртак каршылыкка тәэсир итәр өчен.
3. airава коммутаторының яисә агып торган саклагычның дөрес булмаган конфигурациясе моторның бер фазалы эшләвенә китерергә мөмкин.Әгәр дә һава сүндергеч конфигурациясе бик кечкенә булса, бу электр белән тәэмин итү токының зур булуына бәйле булырга мөмкин, һава ачкычының эчке контактларын яндырырга, нәтиҗәдә фаз контактка каршы тору бик зур, бер фазалы мотор операциясен формалаштырырга.Airава ачкычының бәяләнгән токы моторның бәяләнгән токыннан 1,5-2,5 тапкыр булырга тиеш.Моннан тыш, двигатель эшләгәндә, һава сүндергеч конфигурациясе бик кечкенә, яисә һава ачкычының сыйфаты проблемалы булырга тиеш, һәм тиешле һава ачкычын алыштырырга кирәк.
4. Контроль шкафтагы компонентлар арасындагы тоташу линиясе янып бетте, бу двигательнең бер этапта эшләвенә китерергә мөмкин.Бәйләнеш линиясен яндыруның сәбәпләре түбәндәгечә:
Connection тоташтыру линиясе бик нечкә, двигательнең артык йөкләнеше артканда, ул тоташу линиясен яндырырга мөмкин.Connection тоташу линиясенең ике очындагы тоташтыручылар начар элемтәдә торалар, тоташу линиясе кызып китә, шулай итеп тоташу линиясе янып тора.Тычканнар ике сызык арасына менеп, сызыклар арасында кыска схемага китереп, тоташу сызыгын яндыру кебек кечкенә хайваннар зарарлары бар.Чишелеш: һәр операцияне башлар алдыннан, контроль кабинет ачылырга тиеш, һәр тоташу линиясенең төсе үзгәргәнме, изоляция тиресенең яну билгеләре бармы.Электр линиясе двигательнең йөк токы буенча акыллы җиһазландырылган, һәм тоташтыручы процесс таләпләренә туры китерелгән.
Перерация
Төзелештә без монтаж сыйфатын тәэмин итү өчен төрле төзелеш процесслары спецификацияләрен төгәл үтәргә тиеш.Төрле җиһазларны регуляр рәвештә тоту, эксплуатация вакытында регуляр тикшерү һәм ремонт, әлбәттә, двигательнең бер фазалы эшләве аркасында кирәксез югалтулардан һәм куркынычлардан сакланыр.
Пост вакыты: 30-2024 май